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早在日本泡沫經濟之際，HONDA曾於1991年推出以樂趣掛帥的敞篷輕型小跑車Beat，並在當地市場造成轟動，時隔24年後繼車S660在2015年4月誕生，成功地吸引中年大叔再享駕馭樂趣，而即將邁入知天命之年的我還真愛上S660。
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一如過往輕型車的規格，外表出眾的S660雖然仍有Beat影子，但從整體設計來看卻完全跳脫1990年代的風格，3395×1475×1180mm的尺碼相當嬌小，與近180cm的我相比好像玩具車，而軸距2285mm雖然短卻更顯靈活，尤其殺彎肯定不成問題。因S660採用駕駛人導向的座艙設計，即使身高150-180cm的乘員空間都頗充裕，不過上半身較高者若開篷狀態下恐怕半顆頭就得迎風，所幸無論哪種身材視野都不錯，這點在樂趣取向的跑車確實罕見。
與HONDA量產車相同造型的方向盤握感不賴，350mm的直徑更是旗下車系中最小，儼然就是操控導向的配置。跑車化儀錶採全液晶的科技感設計，雙材質桶型跑車座椅包覆支撐性極佳，而S600小歸小，但Push Start、恆溫空調、置物空間、鋁合金踏板可一樣都不缺，甚至在精心設計下車頭還有個小小的置物空間，不過先決條件是必須將捲軸般的軟蓬搭在車頂，否則想要擺放個隨身行李…你絕對在S600上找不到。嚴格來說S660屬於個人樂趣用車，若想兩人來個長途出遊單行李放哪裡就會是一大問題。
這次所試駕的S660為六速手排設定，動力搭載代號S07A、排氣量658cc渦輪增壓DOHC直列三缸引擎，具有64hp/6000rpm馬力和10.6kgm/2600rpm扭力，在830kg的輕量化下可是交出21.2km/L的平均油耗，但是S660吸引我之處絕非經濟性，而是那中置引擎、後輪驅動所帶來的樂趣。前後麥弗遜懸吊結構，輪胎配置與YOKOHAMA共同開發的ADVAN NEOVA AD08R前165/55R15、後195/45R16尺碼，並採用前15吋、後16吋煞車碟盤，從這些設定來看就知道S660非等閒之輩。因此進入環型跑到後我從一檔開始檔檔至紅線區才換檔，縱使輸出功率不大，但加速換檔瞬間仍有貼背感。由於是開篷狀態高速風聲完全蓋過後頭引擎聲浪，而強風就這麼一直打在我的頭頂，雖然是10月底的日本，這種感覺倒是蠻舒爽的。
然而660cc引擎的排氣量還是太小，無論我怎麼使勁地換檔或大腳油門，最高速度僅止於135km/h，也因此眼睜睜看著NSX、Jade甚至Civic 1.0就這麼從我旁邊呼嘯而過。不過這樣的速度下S660算是平穩，即使偶遇側風也依舊穩當當，或許是因重心較低的緣故所致吧！此外光環型跑道實在很難了解S660的操控表現，畢竟這是一輛講求樂趣的敞篷小跑車，未能在賽道上體驗那刁鑽靈活實在非常可惜。
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 新聞列表(11/10/2015)
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