2017年11月21日 星期二
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Tesla戲唱不下去了? Model 3賣得好反而慘,第3季度巨額虧損6.71億
AUTONET記者:趙惠群(11/03/2017)
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車子大賣,車商卻不見得會荷包滿滿。特斯拉(Tesla)本周公布了第三季度營業利潤,認列虧損6億7100萬美元,這是該公司有史以來最大的季度赤字,而去年同期還有淨利2200萬美元。

特斯拉本季度的虧損竟是因為Model 3的訂單大增所致,特斯拉為因應平民化電動車Model 3 的訂單,今年第4季開始排表生產,到2018年第一季生產時間表,每星期將生產5000台的Model 3,該公司位於內華達州的Gagafactory生產基地電池裝配線,主要產能都將用於Model 3,因此第4 季 Model S和Model X產能將減少10%,以便更多人力投入Model 3的生產上。

Tesla公司11月1日股市收盤後,對外公布汽車銷售的營收是增加的,上一季度的汽車收入成長 10%, 達到23.6億美元的水準,但特斯拉股價卻反向下跌 5.0%,盤後交易價跌到304.90 美元。主要因為上一季該公司現金支出達到14億美元,,主要因為持續大量投資於生產工廠,而第二季度的現金支出為11.6億美元。

由於Model 3的生產延遲,特斯拉受到投資者和客戶的壓力,被要求在今年底前達到交車的最後期限。大眾化車款Model 3到今年12月應該產出2萬台,但到10月2日只生產了260台。

問題在於Model 3的生產比價格更高的Model S和Model X還複雜,Tesla一直在努想辦法讓生產組裝線快速運轉而不得其門而入,但Gigafactory的承包廠商犯了大錯,讓Tesla工程師們必須在四個星期內,重新寫作生產程式,因為Model 3的焊接程序十分複雜,需要大量集中化的機器人生產,要借助人力有困難,不像Model S和Molde X,Molde 3生產的自動化程度相當高。

勞力短缺,加上Tesla的勞資糾紛讓該公司雪上加霜,經過考評之後,Tesla在10月解雇了700名工人,因為Tesla對於勞工素質要求比其他汽車廠高很多。

在2016年公佈第三季度財報後,Tesla老闆馬斯克對投資者表示, 特斯拉不需要籌集更多的資金來推出Model 3,事實上,該公司從3月發行的股票和可轉換債券中獲得了12億美元,另外在8月的債券銷售中又籌集了18億美元,都用於Model 3的生產。

馬斯克在2016年曾對大眾吹噓,到2017年底Tesla車子可以完全無人操作進行全國性的開車旅行,而Tesla買家得花8千美元為車主追加半自動駕駛功能。事實證明,Tesla的自動駕駛系統還有問 題的,去年發生死亡車禍的爭訟尚未結束,而去年7月特斯拉和他們自動駕駛軟體背後的主要技術服務供應商Mobileye分手,Mobileye表示他們目前還無法做了完全無人駕駛。目前Tesla也還沒有提出何時為車主進行自動駕駛系統軟體更新的時間。

前進中國應該是Tesla的另一條活路,10月22日外媒「華爾街日報」報導,指稱Tesla已和上海官方達成協議,在上海自由貿易區內開設一Tesla工廠,而不找中國當地合作夥伴,因此,Tesla將被課以25%的進口稅。Tesla後來對媒體表示,目前此事仍在談判中,在中國這個全球最大電動車消費 國生產電動車,確實會增加營收,但是在中國生產成本會比在美國高出50%。馬斯克表示,Tesla到2019年之前,都不會在中國地區投下大量資金,3年內都不會在中國生產Tesla。

特斯拉對路透表示, 目前仍在為中國一家工廠進行談判。該國的製造業存在可能會增加其在全球最大電動汽車市場的收入。目前, 由於生產成本的原因, 特斯拉汽車在中國的成本比美國高出約50%。

而Tesla目前還有一項龐大投資正在燒錢,到今年底完成三座Gigafactories超級電池廠的選址,以提升在歐洲和亞洲的產能,而在內華達州的 Gigafactory 和紐約的太陽能電池板設施,也都還在擴增之中。

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