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重罰之下必有好車，歐盟嚴苛的排放法規，使得車廠加速推出油耗與排放更好的車型。BMW去年以來，正加速電動化，旗下市售各車型陸續推出插電式油電複合動力車型，本周BMW宣布旗下銷售主力3系列（3 Series），將追加插電式油電複合動力的330e Touring，這也是3系列旅行車首次推出油電版，目前330e Touring 和新的 xDrive 車型目前車價尚未確定。
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該車型預計今年夏天起開放全球買家訂車，330e Touring採用和3系列房車相同的油電複合動力系統，結合最大馬力184hp的 2.0升直列四缸渦輪增壓汽油引擎搭配一具可釋出113hp馬力的電動馬達，並整合8速Steptronic變速箱。兩套動力共同運轉，可創造最高252hp的最大馬力。兩套動在車子高負載時在10 秒內可製造額外的40hp馬力。此一XtraBoost推進系統也適用於SPORT運動化駕馭模式，可創造292hp的最大馬力。而此一系統的扭力峰值則可以達到420牛頓米。
按BMW所說，此一系統可以讓330e Touring的時速0至100公里加速在6.1秒內可完成，僅比四門房車車型慢0.1秒，而它的極速可達到220公里/小時。而在油電模式下，極速也可以維持在110公里／小時。
兩個版本的330e現有兩種驅動版本，一是四輪驅動，還有原來的常有的後輪驅動。xDrive四輪驅動系統可依駕駛的實際行車狀況，將動力適時分配到四輪，若是採用此一選配，那麼車子的時速0到100公里加速讓3系列四門房車插電式油電版0到100公里加速再減少0.3秒，而330e Touring旅行車型，則可以 縮短0.1秒，同時可確保在所有道路和天候條件下，都能實保有最大循跡能力和駕駛穩定性。
一如 330e 四門房車，330e Touring 在油電混合動力模式下可以時速110公里/小時的速度行駛，或在啟動 eDrive 模式時以車速140公里/小時的速度運行。其12kWh鋰離子電池可提供官方所宣稱的54.8公里的純電動行駛里程， 此一水準可以和VW的Passat GTE是旗鼓相當的。
330e Touring的官方油耗測試數據為能力為每一公升可跑62.3-71.5公里， 二氧化碳排放量為32-37g/km。 BMW宣稱，以7.4kW充電器的充電時間約需3.4小時，另外可利用煞車動能回收，在減速時為電池送電。
BMW表示，安裝在引導地板下的電池模組，只是略有減少的啟動空間，仍為330e Touring創造1420升的置物空間，並容許排座椅前傾折疊。
330e Touring座艙內提供多項新的數位影音和舒適化標配，包括空調預設功能、停車輔助系統、語音控制系統、衛星導航和智慧手機互聯相容性的問題。可選配的 M Sport 套件提供主動式運動化懸吊系統、可變轉向系統和升級的煞車系統。
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 新聞列表(02/20/2020)
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