2020年10月1日 星期四
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壽命、續航力加倍,TESLA預告五月底揭露最新電池技術
AUTONET記者:Ginny(05/18/2020)
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電動車大廠TESLA之前就計畫在今年底或明年初的中國Model 3轎車當中,套用最新的超長壽命又低成本的最新電池技術,甚至近幾個月以來,執行長Elon Musk也一直在向投資者透露新電池研發進度,並宣布計畫在五月底的Battery Day活動當中,展示這項重大的電池技術進步。

車廠也預計,新電池技術因為成本夠低,將使電動車價格變得能與燃油引擎車型差不多,還能讓這些電池能藉由回收,有第二春、甚至第三春;而知情人士也透露,新電池壽命將超過160萬公里,能夠讓TESLA電動車以與燃油車款相同、甚至更低的價格來銷售。

除了降低電動車價格以及提高電池使用壽命之外,車廠也期望自己能夠成為電力供應公司,並與美國的太平洋瓦電公司(Pacific Gas & Electric)、日本的東京電力(Tokyo Electric Power)等傳統能源供應商競爭。

至於最新的電池技術方面,車廠則將與中國電池大廠寧德時代(CATL)聯合開發,並由TESLA與Musk招募許多電池專家,聘請了一個團隊來進行開發;內部人士透露,新電池將主要仰賴低鈷、或甚至無鈷的電池相關化學技術,再搭配特定的化學添加劑、材料、及塗層的使用進行新技術的創新,而這些化學添加劑還有材料與塗層,主要的任務就是減少電池內部壓力,具體來說,就是能夠讓電池長時間存儲更多的能量,最後,這些具更高的能量密度及儲電容量、而且成本更低的新電池技術,將引入TESLA在全球範圍所推出的車輛之中,不過,最先推出的地點目前看來是中國,之後會先導入哪些市場,車廠則尚未公布相關的計畫。

在四月底,車廠也透露,將計畫建造新的電池工廠,能夠高速製造、並且高度自動化,這些工廠設立的目標,就是降低人工成本、提高電池產量,執行長甚至想要替此工廠命名為Terafactory,顯現出工廠的規模之大,預估約為內華達州原本就很龐大的超級工廠(Gigafactory)的30倍。

TESLA正在透過專門研究材料回收的子公司Redwood Materials合作,研究鎳、鋰、鈷等貴重金屬的回收與重複利用方式、如何讓這些回收電池獲得第二春,同時研究如何向消費者或企業供電。

至於現階段正在與寧德合作研發的電池方面,在二月份,車廠便正與寧德進行進階的合作談判,看如何能夠應用到寧德的磷酸鐵鋰電池,因為這種,這種電池不會使用到最昂貴的原料 – 鈷;另外,寧德也開發了一種更簡單、成本更低的電池組電池包裝方式,消除了將電池單元捆成電池組的中間步驟,有望能夠使用這些技術來減輕電池重量與成本。

除了以上的電池技術之外,也有知情人士指出,寧德計畫明年在中國市場向TESLA供應一種改良、長壽命的高鎳錳鈷 / 高鎳三元(NMC)電池,含鈷量較少,為降低電池成本提供另一個方法;同時,車廠與日本的松下電器(Panasonic)則已在內華達州的超級工廠中,共同生產NCA電池,並從LG Chem進口NMC電池。

不管是與其他公司合作研究、進口、還是擴大並自動化電池製造過程,都以降低電池成本為主要目的,至於能夠降低多少成本,知情人士指出,寧德無鈷的磷酸鐵鋰電池組成本已降至80美金/ kWh(約台幣2,400)以下,而低鈷含量的NMC電池組則大約為100美金/ kWh(約台幣2,990);汽車產業高層曾表示,電池組價格必須達到100美金/kWh、甚至更便宜,才能讓電動車價格可與內燃引擎車款相互競爭。

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