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此次的新冠肺炎疫情對全球車市買氣的衝擊之一，實無需贅言，不過疫情起源地──中國，本月起各車廠生產線和據點銷售幾乎都已恢復，不過大家可能不知道，此次疫情風暴中，福斯在中國車市，受到衝擊最小的品牌，竟是福斯在地化打造全新的新副品牌「捷達」，也就是JETTA，4月新車交車量達到13500台，按福斯所說，這個數量相當於中國這個全球最大的汽車消費市場總量的1%，而1月到4月捷達品牌在中國的新車銷量約為38,000輛，這是中國車史上銷售最好的品牌之一。
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捷達，用了福斯Jetta中小型房車的車名做為品牌名稱，是為中國市場特別打造的入門平價品牌，主要鎖定的客層是中國首購族。捷達自2019年9月進入中國市場以來，一直維持熱銷之勢，2019年在中國僅四個月的交車量就達到81,000輛，2020年，是該品牌在中國第一個完整銷售年，到目前的銷售表現，顯示疫情對該品牌的衝擊，相較於福斯集團其他品牌來得輕很多，今年顯然也會繼續對提升福斯集團在中國的市場占有率帶來莫大的貢獻。
事實上，捷達的車型目前僅只有一款房車和兩輛SUV休旅，不過打著十分親民的售價，而能快速吸引買氣，成為業者所說，主攻個人移動市場的入門用車。儘管有疫情衝擊，但是捷達今年前4個月的銷售量，和2019年剛上市的前4個月（9至12月）， 僅僅只衰退12%。
福斯汽車表示，中國汽車密度比德國市場低三倍，因此中國市場還有很大的成長空間，特別是入門級市場區隔僅佔中國總市場的三分之一。在這個分眾市場的客戶中，有大約80%是首次購車者，這也是捷達的主要鎖定的銷售目標，而捷達品牌的客戶大多都是售在新興城市中。
捷達的成功原因主要是所有車款都結合福斯品牌的的DNA，包括品質、安全性、價值和明確的設計語言。此外，疫情發生期間，人們多半都想避開人群，擁有個人載具，以避免群聚感染，而車價門檻低的JETTA捷達，為那些買家提供一個入口。
捷達所有車款都是在一汽大眾位於成都的一間最先進的工廠生產，和一汽大眾長春市的的設計中心密切合作。在疫情肆虐期間，捷達仍勇於推出新車，3月推出VS7 SUV休旅車，並在網路上發表，吸引1000萬人上線觀看人次。除了The VS701，捷達先前推出的VS501 SUV 與 VA301四門房車，也都成功搶下首購族的市場灘頭堡，尤其號稱10萬以下的VS501，車價相當於新台幣40.2萬，更是最搶手的車款。
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