豪華時尚更具備恰如其份的駕馭感，BMW 318i Luxury 試駕：AutoNet 汽車日報

2025年1月13日星期一

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豪華時尚更具備恰如其份的駕馭感，BMW 318i Luxury 試駕

AUTONET記者：趙惠群(07/27/2020)

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如果你不太能體會甚麼叫做「Less is More」，那麼去店頭預約試駕BMW 318i Luxury，必定能夠感受良多。

先前我們試駕過代號G20的全新3系列的多種動力版本，包括 330i、320i 與 M340i xDrive ，而在這些動力之外，BMW總代理汎德為一般乘用車使用者和女性買家，追加入門款的318i Luxury，成為7月的銷售主力。它的動力少一點，那些非必要的配備少一點，但不變的是科技化的座艙和精練的傳動與底盤等機械工藝，至於多的，是一種恰如其份、優雅與動感兼具的駕乘感。

事實上，即使是車價和動力都比較入門，BMW 318i依然保有品牌運動化的傳統，動態表現就是讓人覺得活潑有勁，而它在座艙精緻時尚的工、藝數位行動和互聯網功能，還有主被動安全配備與安全輔助科技方面，也沒有縮水。相信對於大多數買家來說，318i Luxury會是人生第一部豪華車款相當好的選項。BMW 318i Luxury 建議售價203萬元起，和上一級車型320i M Sport的229萬，有21萬的價差。搭配總代理汎德提供的月付9,900起智選專案，318i似乎也可以成為不少人的人生第一部車。

於3系列高階車型都配掛M Sport套件，全身戰鬥服，318i Luxury則是豪華取向，沒有那般具有侵略性，基本上維持G20世代3系列的長車頭、短前懸與長軸距三項設計主軸，擁有修長而有動感的造型，和3系列家族其他成員一樣，配備很有科技感的新世代類六角形含轉向輔助燈，LED主動式轉向頭燈，搭配立體外突的BMW經典雙腎型水箱護罩，並結合鍍鉻外框，不過它的保桿氣壩和M Sport車型有明顯差異，左右端沒有超大進氣口，而是十分耀眼的T字型鍍鉻裝飾，進氣口移到氣壩中央，變得比較秀氣。

車側車頂線條自C柱微向車尾收斂，搭配車側有挑高的腰線，還有向後方上揚的金屬窗框，C柱還有稱之為Hofmeister Kink倒勾曲線，構成一種靜止中仍有移動感的視覺效果，輪圈則是採用不同設計走華麗風的17吋雙層10輻式設計雙色塗裝輪圈。

BMW 318i Luxury 同樣搭載LED主動式轉向搭配3D立體LED尾燈設計，於夜晚時提供最適化的照明功能，並具備高辨識度，而後保桿左右也呼應前保桿，裝飾用的散熱孔也結合鍍鉻飾條，這是和M Sport車型不同之處，保桿下也內嵌圓形單出尾管。

和3系列其他成員相同，318i Luxury擁有時尚精緻的座艙，皮質包覆包覆加上軟質塑料和金屬飾板／飾條為主軸，前方儀表台採用Sensatec皮質結合縫線的包覆，再搭配手套箱上飾板和中央鞍座飾板都是採用Fine-wood橡木紋飾板，金屬飾板內也藏著LED的氣氛照明，整個鋪陳營造出精品旅館般的氛圍，而前座中控界面也是偏向駕駛座的駕駛者導向配置。

三輻式多功能方向盤，和M Sport車型大致相同，但裝飾風格大不同，左右功能鍵底板採用晶亮的金屬飾板，左右有方便控的音響儀表和含ACC在內主動安全輔助的設定控制鍵，方向盤前方不再配備換檔撥片功能，這就是因應一般車主用車需求不會頻頻手動換檔，而採取務實的考量。

比照3系家族成員，座艙配置12.3吋數位儀錶與10.25吋中控觸控螢幕，構成全數位化虛擬座艙，使得座艙時尚之外也多了強烈的科技感。數位儀表12.3吋的大面板，行車相關數據與駕駛安全輔助系統，結合圖像呈現，十分容易判讀，最右方是轉速表和水溫表，加上各項行車相關資訊區塊，可顯示馬力與扭力輸出駕駛模式和G值顯示等，左方是車速與油量表，顯示區顯示車速和ACC等主動安全輔助資訊，中央顯示區顯示導航資訊，可採3D地圖顯示，把周邊建築一併呈現，對於駕駛者來說，這樣的界面是很適合直覺式操作，即使是首次駕駛BMW車款，你是可以不用花太多時間去學習如何操作。此外，318i Luxury將原有前擋的抬頭顯示器，被318i省略了，就行車安全來說，有一點可惜。、，

10.25吋中控觸控螢幕顯示功能十分豐富齊備，導航、多媒體、藍牙、行動通訊等，還有含遠端3D監控的360度環景系統，全都具備了，中控也支援無線Apple CarPlay手機連結和智能遠端遙控等互聯功能，另外，中控也有動態駕馭控制系統頁面，可選擇個人偏好的駕駛模式，設定轉向、引擎、變速箱等表現模式。

另外中控也有還有功能很強且十分實用的App應用程式，如新聞和氣象等生活資訊的查詢等，最讚的是座艙關懷程式，有活力和放鬆兩種式可選，鍵入後，車子會進入選定模式，調整空調和音播放內容，氏昏昏欲睡時，切入活力模式，振奮人心的音樂頗能喚醒想打瞌睡的我們。而中控下緣則是空調系統界面和結合實體旋鈕的音響界面。中央鞍座前方有雙置杯架，並附有USB插槽和12V電源，前方的手機無線充電板則是選配。

其他舒適豪華的配備，可說幾乎都保留了，具有電動腰靠的雙前座電動座椅更首度採用細緻柔軟的Vernasca真皮包覆，即使是入門車型，但此座椅同樣保有不錯的座椅具備相當好的身體包覆性與支撐性。空調為三區恆溫空調，後座有獨立空調，同時附有兩組Type-C插孔。另外也標配Comfort Access免鑰匙系統，車主靠近或遠離車輛超過2.5公尺時自動解鎖、上鎖車輛，並結合上下車時會自動照亮車門區域的迎賓光毯。而車商也提供250W高傳真音響系統等也都是早鳥購車免費升級優惠。

因為CLAR平台，使得軸距比前一代增加41mm，達到2851mm，前後輪距各增加43mm和21mm，乘坐腿部夠寬裕，但後座頭部稍有壓迫感。行李廂行李置物容量480公升，算是寬裕，因應置物需求，後座椅背具有40/20/40分離功能，可方便放置較長的物品，如全套的高爾夫球組，尾廂兩側也有置物網格，而尾門可選配電動啟閉行李廂蓋，上市初期總代理提供的早鳥優惠可免費配備。

雖有些配備列為選配，但在主被動安全配備鄉，以及BMW Personal CoPilot智慧駕駛輔助科技，則是全數標配，BMW Personal CoPilot智慧駕駛輔助科技，內含主動防撞輔助系統與行人偵測、ACC主動車距定速控制系統、主動車道維持輔助、壅塞交通輔助、車側防撞輔助、路口車流防撞輔助、閃避轉向輔助、盲點偵測警示、車道偏離警示、前後方車流警示、後方防追撞警示、停車後方防撞輔助、速限警示系統、駕駛注意力輔助功能等，可說是十分齊備。

而我們在往返台北和宜蘭之間的試車過程中，再次明它的駕駛輔助科技之好用，在壅塞的車陣中，車速在40公里以上，設定ACC和車道維持，讓瀕臨打瞌睡狀況的我們，得一路免於追撞。另外，全車也標配業界首見的自動倒車輔助系統，還有自動停車輔助系統，在窄巷進出和壅塞都會停車，都提供很好的輔助，而不必擔心擦撞。

BMW 318i Luxury 搭載2.0升TwinPower Turbo雙渦流渦輪增壓四缸汽油引擎，結合缸內直噴、汽門揚程可變系統和雙可變汽門正時系統等先技術，帶來充裕的動力輸出，比前一代三缸的動力很多，最大馬力156hp／4,500rpm，最大扭力250牛頓米／1300rpm，匹配Steptronic八速手自排變速箱，有很流暢的加速，官方數據0到100公里8.4秒可完成，極速230公里／小時。雖不似320i或330i那般強勁，但前中段的起步和加速也算靈巧有力，在都會區行車，你完全感受不到此入門動力有任何虛弱。

而此一動力搭配運動化的底盤和懸吊，加上車身有出色的剛性，讓我們深深感覺其實這樣的動力和底盤的搭配，加上精轉向，三者的組合會比較完美，而如果巧妙扡控制油門，進出彎道也能開得十分流暢，有時你可能會覺得330i的動力比較噪進，對一般買家和女性車主來說，318i的動力反而是比較務實的，官方數據，它也能擁有比較好的油耗表現，每百公里油耗為5.7至5.3升。

BMW 318i Luxury 規格表

引擎……………直列四缸DOHC 16V汽油渦輪增壓
排氣量…………1998c.c.
最大馬力………156hp/4500~6500rpm
最大扭力………25.5kgm/1300~4300rpm
驅動方式………後輪驅動
變速箱…………8速手自排變速箱
煞車系統………四輪碟煞
懸吊系統………前麥花臣／後多連桿
輪胎規格………225/50R17
車長寬高………4709x1827x1435mm
軸距…………….2851mm
車重…………….1490公斤
售價…………….203萬

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