2024年3月28日 星期四
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公路與林間小路都可以狂野一下,FORD Focus Active任性版跨界休旅試駕
AUTONET記者:趙惠群(01/18/2021)
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終於有一天,你可能發現其實你並不需要一台長得有一高的SUV休旅車,因為它停不進限高1米8的機械停車位,而且車真的比較重,比較耗油,於是你想選大家稱之為Crossover的跨界休旅車,不過許多車都只是具有跨界的概念,車子卻是離不開柏油路面,難以挑戰越野的地形。不過當我們試駕了福特(FORD)剛在台灣發表的Focus Active跨界休旅車之後,我們真的想說一句你想要的車:就是它了!如果你試駕過,你應該也會有同樣的反應。


Focus Active不只是可以在彎蜿的山道發威,在公路上表現沈穩舒適,30公分積水的水坑和爛泥地形,甚至連續起伏的駝峰山丘,它也能順利穿越,Focus Active是以現有的Focus車系為基礎而進行改造的,有車型專屬特調的後多連桿桿懸吊,底盤離地高度拉高至162mm,同時搭載具備五種動態行車模式的切換系統,讓它具備比同級車更優的越野與脫困能力。

國產的Focus Active依配備差異,一共有兩個車型:Focus Active EcoBoost 182好動版和Focus Active EcoBoost 182任性版,售價各為 83.9 萬和 89.9 萬,在車市中,福特六和鎖定的對手也是十分跨界,或者說是跨級距的,像是TOYOTA的新神車Corolla Cross,或是MAZDA 的CX-30,甚或是更低一個檔次的小型跨界休旅,如HONDA的HR-V。而我們此行試駕的是配備較高檔的任性版。

因為跨界定位和 輕越野的需求,從Focus而生,Focus Active不止長高,也變長了,車寬與和軸距則維持不變,車長寬高各為 4397x1844x1513mm,軸距2700mm,重點為車高的變化,底盤離地高度163mm。



Focus Active除了加高,外型也加重休閒運動風味,Focus Active外型延續市售4代小改款Focus的流線與運動化的歐風造型設計,但因應跨界,融合一些越野的元素與功能,車頭仍是類馬汀頭的設計,但六角形水箱護罩為Active車型專屬的霧黑稜格水箱護罩式樣,再配上保桿下如戰機進氣口十分突出設計的Active專屬LED前霧燈組,而保桿下也加了銀色的下護板,車頭燈為「任性版」標配LED頭燈,同時有和ST-Line相同的鐮刀式LED日行燈。





環繞車身下緣,是新增的Active專屬高抗磨運動套件,包括含前後下擾流和前後輪拱與側裙,都防刮塑料,另配上Active專屬運動車頂架,它具備真正的置物功能,而其實許多同級的跨界休旅,車頂加多只是裝飾。而車商也提供了加價購優惠,2021 年 1 月底前下訂任一車型,就可以優惠價 29,900 元加價購精品級的Thule車頂置物組,置物箱可最多讓車主多增加500公升的行李收納空間,而在網路上,這樣置物箱二手貨大約比也要24000左右。





車側則是配上Active車型專屬的五幅雙色切削鋁圈與Goodyear固特異的 EfficientGrip Performance輪胎,胎圈依車型不同,好動版為17吋,任性版為18吋,前輪拱上方則是加了Actiove的車型銘牌以資識別。而車尾大抵延續原來Focus ST-Line的設計,有突出的上擾尾翼,以及3D立體雙色LED尾燈,而保桿下有內嵌防刮飾條,也配備了單邊雙出尾管和霧銀下護板。






內裝部分大致上也是延續原來Focus五門車型的設計,但特別加注跨界的元素,主要是中控儀表台和門側都採用所謂「躍動藍」的飾板,銜接車門與儀表,營造環艙躍動的年輕化視覺感,另外門檻飾板也有車型屬加了「Active」字樣的門檻飾板。


三輻式多功能方向盤也Focus標準式樣而非ST-Line的下平握把設計,左為主動下速巡航控制鍵和音響音量控制鍵,右為儀表行車資訊顯示和聲控與行動通訊按鍵。不過特別的是它沒有比較運動化的下平握把式方向盤,卻仍保留換檔撥片。


儀表也維持原來雙環式數位儀表,而且是全中文化界面(某些同級車僅只有英文界面),央是中央4.2吋多功能顯示幕,切換顯示油耗、里程和主動全輔助設定項目等行車相關資訊,字型與圖像都清晰好判讀,但它有一些車型專屬的顯示,像是開啟歡迎畫面,就從車輛圖像改為Focus Active字樣,而且因為跨界,中央顯示區顯示駕馭模式除了有標準省油和運動模式,還多了輕越野運動時專用的濕滑和簡陋路面模式。







中控配置結合SYNC多媒體系統的8吋LCD觸控螢幕,儀表為雙環式數位儀表,並支援Apple CarPlay和 Android Auto手機聯結,同時標配恆溫空調,好動版則為左右獨立恆溫空調,全車也標配有6只揚聲器的重低音環艙音響系統,好動版則為有9只揚聲器且含重低音喇只的B&O音響。此外,任性版還標配 HUD 抬頭顯示器、手機無線充電功能等配備。



中央鞍座配置雙置杯架,排檔桿為E-Shifter電子排擋旋鈕,再下方是駕馭模式控制面板,有電子式手煞和Auto Hold功能與循跡控制闗閉鍵,以及駕馭模式選擇按鍵。





座椅也換上Active車型專屬的皮布混搭並結合藍色縫線跑車風格的座椅,椅背上還繡上時尚風格的A字和裝飾花紋,我們試駕的任性版車型的駕駛座也具備8向電動可調功能。座椅維持一貫出色的包覆和支撐性,尤其是腰部和腿部支撐都有特別的強化,長途旅行時十分受用。而前後座也有都十分寬敞或是說比絕大多數同級車更寬裕的膝部和腿部乘坐空間,頭部空間也夠寬敞,後座底板中央隆起也不高,三人同時乘坐也不會嫌擁擠或侷促。







行李廂置物空間為341公升,比Focus少了一些,主要是因為行李廂底板下方有B&O音響的重低音喇叭,所以和它Focus T-Line容量相同。6/4分離式後座前傾,可擴大置物容積,但座椅傾倒之後,並無法和行李底板相連,平整化不足。車內也擁有相當多樣而貼心的收納機能,像是中央扶手雙層設計,裡頭有深而寬的置物空間,門側置物格稍小,但有大開口的手套箱。


安全配備部分,會是Focus Active的最大賣點之一,它配備同級競爭車款中唯此車才有的會Level 2標準的Co-Pilot360全方位智駕科技輔助系統,內含iACC智慧型定速巡航調節系統(任性版專屬),以及車速0-200公里作動的ACC Stop & Go全速域定速巡航調節系統(附低速跟車)、LCA車道導正輔助系統)、PCA前向碰撞預警系統、AEB全速域輔助煞停系統(附行人/車輛/自行車手偵測)、ESA 閃避轉向輔助系統、TSR道路標誌識別輔助系統等。此外,全車系號標榜標配6氣囊及超高強度硼鋼車身結構。


動力維持原來Focus所配備的1.5升EcoBoost 182渦輪增壓汽油引擎 ,匹配SelectShift八速手自排變速箱,最大馬力182ps、最大扭力24.5kgm,結合VDE汽缸間歇技術,平均油耗一公升可跑16.4公里,搭配E-Shifter電子排擋旋扭、方向盤換檔撥片等操駕的界面配置。此一動力在公路上保有延展性相當好的加速表現,起步犀利,加速流暢,而對應在泥濘、濕滑的輕度越野地形,此一動力輸出可說是綽綽有餘,


底盤懸吊延用原有的配置,但改採德國Ford原廠專屬調校多連桿後獨立懸吊,於前後控制臂轉向座採用新設計,使用新調校避震筒與避震簧圈,使避震行程加高並優化它們的參數,前懸提高40mm,後懸提高44mm),使底盤離地高度增加至163mm,搭配後獨立式懸吊系統,讓Focus Active同時具備都會駕乘與輕越野的能力。

而Focus Active一如Focus家族,底盤仍有很好的貼地性和舒適性,雖然車身加高了,但是在一般柏油路和多彎山路上,它仍保有出色的穩定與平衡性,轉向的指向與回饋也很清晰,進出彎沒有明顯側傾,駕馭起來十分輕鬆。



因應跨界需求,Focus Active同級車唯一的多地形處理能力,透過調整動力輸出、變速箱、巡航系統,以及轉向及空調系統,透過中央鞍座上的多元地形動態行車模式的模組化按鍵,具有標準/省油/運動/防滑/簡陋(非鋪裝)五種路面駕馭模式,其中防滑模式可因應不同摩擦係數的路面強化循跡能力,另有簡陋(非鋪裝)路面模式,則可確保車輛於表層軟質(沙/雪/濕泥),且崎嶇不平之路段時行車動態表現穩定。



它沒有四輪驅動和中央差速器,也不具獨立大樑,所以原廠也沒有強調它的前進角、穿越和離去角度等越野幾何,但在越野場地上,Focus Active能擁有甚麼樣的越野戰鬥力呢?原廠在丘陵地中安排了一個模擬的越野地形,讓我們小試身手,結果證明Focus Active進行一場輕越野,絕對是輕鬆過關,甚至女性駕駛也能

在起伏較大的連續駝峰地形,車身加高之後,Focus Active可以輕快穿越,比較不必太擔心下巴或底盤碰撞地面,而這也凸顯Focus Active以超高強度硼鋼打造的車身結構,以它的底盤,擁有比一般轎車更強的剛性。

在十分泥濘的林間S彎道,切入。「防滑模式」,透過防滑循跡控制系統的作動,抑制車輛打滑,讓Focus Active在泥濘之中不會受困,即使沒有四驅,還是有一定程度的穿越能力。另外在低抓地路面上,利用「簡陋路面模式」加速,延緩循跡介入時間,透過適時修正方向盤的轉向,讓我們可以享受野 地加速的樂趣,頗有幾分仿如參加WCR世界越野拉力賽的感覺。

當然Focus Active劰越野運動不可能大誇張,畢竟它不是4x4,但借助它的輕越野能力,確實能開拓車主休閒生活的視野,把車子開離柏油路,去探訪一些祕境,而在公路上,它會是一台駕駛樂趣夠,又很舒適安全穩的家庭座駕,而說實話,它有Level 2的主動安全科技,配備也很豐富,CP值當然也是它的另一賣點。

FORD Focus Active任性版規格表

引擎……………直列三缸渦輪增壓
排氣量…………1497c.c.
最大馬力………182PS/6000rpm
最大扭力………24.5kgm/1600~4500rpm
變速箱…………八速手自排
煞車系統………四輪碟煞
懸吊系統………前麥花臣/後多連桿
輪胎規格………215/50R18
車長寬高………4397x 1844x 1513mm
軸距……………2700mm
車重……………1375kg
售價………………89.9萬起


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