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去年，現行第四世代Ford Focus已於歐洲市場先行亮相小改款車型，而目前於2019年在台發表上市的式樣車，因為採用C2模組化底盤平台技術，加上三缸渦輪增壓引擎的均衡性能，受到相當多消費者的青睞與讚賞。
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不過，說到這具三缸引擎，原本在中國由長安福特所生產製造的Focus在邁入第四世代後也配置相同動力組合，然而，歸因於中國市場當地的消費者對於用車的動力喜好上與美國、歐洲市場有相當大的出入，故在裝配三缸引擎的產品推出後，中國消費者完全不買單，每個月都僅有幾千台的銷售台數，這對於碩大的中國市場來說是不理想的，不管長安福特在年式更迭途中加裝多少豪華配備，銷售量仍就不符合期待。
隨著歐洲市場相繼發表小改款車型，長安福特也即將迎來改款工程，根據目前筆者搜集到的資訊，由長安福特所生產的小改款Focus，將全面搭載1.5升直列四缸渦輪增壓引擎，回歸當地市場消費者喜好，試圖提升銷售力道。
有趣的是，目前歐洲市場當地所發表的Focus，所採用的動力系統，為搭載48V輕油電複合動能的引擎單元，讓人好奇的是，福特六和集團在台灣的產品操作上，到底是會以歐洲市場的輕油電為主，還是與長安福特淵源極深的四缸引擎為主呢？
綜觀歐洲市場所採用的動力系統，除了因應法規所採用的48V輕油電以外，引擎本體還是採用三缸配置，甚至排氣量從以往的1.5升降至1.0升，具備125ps或155ps兩種設定，並且依據車型等級不同，供應六速手排或七速DCT雙離合器自手排變速系統為準。
再反觀回國內市場的銷售態勢，消費者對於三缸動力的接受度顯然很高，縱然三缸的引擎抖動在先天上本來就比四缸機械架構稍有抖動，但這具EcoBoost動力核心靠著各式額外的平衡桿、以及特殊設計過的引擎腳加持，在穩定性上有口皆碑，依照此態勢來看，福特六和是否有必要跟進中國市場重回四缸動力的懷抱，只能說必要性較無；目前，小改款Ford Focus預計會在今年上市，不過，歸因於晶片短缺的情形仍在，估計最快也要等到第三、第四季度，才會正式現身了。
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 新聞列表(02/16/2022)
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