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坐上這台車，錯覺馬上浮現！我們感覺像是在開一台大了好幾號的 Golf，又或是開著大一號的Tiguan，其實我們今天開的是福斯商旅（VWCV）剛在台灣發表上市的全新7代的五至七人座豪華商旅Ｍultivan。一直以來，Multivan既適合日常代步旅遊與休閒，還兼具商業功能的商旅車定位，而七代Multivan則是全面進化，它比照福斯集團乘用車豪華時尚的設計，並換上全新轎式化底盤，還有比照福斯乘用車的豪華房車內裝鋪陳配備和用料，並具備多達15種空間變化的商旅功能，另外各項數位聯網科技和主動安全輔助科技，全數移植到車上，讓它跳脫過去40多年來商旅車的定位，進化成為一台完全轎車化的MPV。
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我們不禁要說，可惜了Honda Odyssey，因為Honda不再做Odyssey了，其實Odyssey真是一台很有原創性而且實用性頗高的家庭用車。不過所幸後起之秀或他牌同級仍堅持不放，近期不少品牌全新的七人座MPV已陸續登場，搶攻全家出遊共乘的MVP多功能轎式休車市場。中型MPV有初來乍到的現代Custin，還有福斯商旅全新的Caddy Maxi Style，以及它的雙生車福特Tourneo Connect旅玩家，而大型七座MPV則有我們今日試駕的全新Multivan長軸的Style車型版。
福斯的T型車Transporter車系可謂歷史悠久，第1代的T1於1949年發表，1956年3月8日於德國漢諾威車廠開始量產，迄今7個世代，全球銷售超過1300萬台，而不同世代的Transporter也有不同的定位，而Tansporter也有許多別名和暱稱，包括Type 2（最早的金龜車被稱之為Type 1）、Bulli、Kombi、Samba 和 Microbus等，而依功能定位，它有廂式貨、載客商旅車、小巴和底盤車等車型。而不同世代的Transporter，各有T1、T2、T3、T4、T5、T6 和 T7，不過只在 1990 年福斯商旅才首次推出有車款編號的T4，先前各世代的編號是後來回溯而追加上去的。
T5之前的Transporter都是以商業用途為優先，而2003年推出的T5，則有更多樣的車型變化，包括商業用途為主的Kombi 和 Caravelle，以及商務行政用車 Multivan，還有首推出完全原廠生產的露營車 California。而Transporter有兩種不同的車長和三種車頂高度，一共衍生出100 多種不同的車型。
而2021年6月間，福斯商旅在2020年推出Transporter中期改款的T6.1世代新車，但不到一年，隨即推出全新T7 Multivan，讓Multivan完全跳脫過往的商旅車定位，走向MPV轎式休旅的產品定位，並有新的車名，取代了T6世代的Caravell，全車採用福斯集團MQB轎式化底盤平台，並追加PHEV插電式油電複合動力車型，而內的科技化程度也遠遠超越T6世代。
全新7代Mutivan台灣於10 月發表上市，共導入短軸的 Life車型和長軸的 Style兩車型，報價各為199.8萬和247.8萬，兩車型皆採前輪驅動。在疫情發之前，德國福斯商旅（VWCV）旗下的T6.1車系衍生的各車型，皆有熱絡的接單，包括商旅皆宜的Transporter 6.1 Caravelle ，以及專業休閒車型California多功能露營車，由於疫情和晶片短缺等因素，使得產能受限，也讓福斯商旅的新車供應失調，目前台灣福斯商旅已累積訂單多達500台以上，台灣市場全年配額最多200台，而全新七人座豪華商旅Ｍultivan，配額也很有限，應該很快就會出現缺車狀況。
而Multivan的Life和Style兩車型的差異，在於短軸Life為五座設定，而長軸的Style為七人座設定，兩車軸距都是軸距都是3,124mm，但長軸Style加第三排座椅，使車長達到五米以上，為5173mm，而短軸Life則為4,973mm，至於車寬和車高，長短軸比相同。
事實上，全新世代的Multivan，相較於T6.1世代，車身尺碼似乎並沒有放大很多，如前面所述。軸距更長、車身更寬，但外形看起來更小一些，短軸車型的車寬 1,941mm，車長4,973mm，車高 1,903mm，軸距為 3,124mm，長軸車長為5173mm，按官方說法，這是為取了提升。還提升善空氣動力效益，以降低油耗和增加續航里程而設計。
在外型上，全新T7 Multivan 可說是變得十分年輕時尚，單是車色的選擇與變化，共有11款車色的選項，比過往更加鮮活明亮而時尚，像是超吸睛的古銅金車色，而長軸Multivan Style，更有雙色塗裝，像是最具時尚氣圍的珍珠黑搭配魅影紅。
T7 Multivan的造型介於福斯乘用車中最具人氣指標的Golf，以及福斯新世代 ID 電動車之間，或者說是兼具這兩種車的特色。我們似乎看到Caddy Maxi的影子，不同於過往的方正設計，全新Multivan 有圓潤平滑的車頭，全車鈑件也變得單純圓滑，而沒有太多的銳角，車頭配上十分纖細的設計，水箱罩採取連貫式鍍鉻橫條樣式，並可另搭配LED定位燈，結合大面積幾何風洞下氣壩，營造動感活潑視覺感。
全車標配燈形比前一代更細緻，和Golf或Arteon旗艦房車相同的IQ.Light LED Matrix 矩陣式LED頭燈組，具備含角落照明功能的全天候輔助照明燈、附返家／離家延遲照明功能的光感應自動啟閉頭燈裝置，具備更明亮且更安全的夜間照明功能。另外它有比較細的A柱和更斜傾的前擋，構成雙A柱設計，搭配大面積三角窗，讓前座駕駛可以取得更大的視野。
車側車窗也採用積較大的玻璃，創造車內明亮開闊寬敞的視覺效果，加上摺線更立體的腰線，還有微微向車尾收斂的車頂線條，加上新的後視鏡也變得比較細長，車身下半鈑件內凹，使車身富有更豐富的明暗部對比變化，這些設計都使得Multivan明顯比前一代富有動感，而輪圈尺寸加大，並採全新設計式樣，有17吋18吋鋁圈規格，而我們試駕車款配備的是18吋五輻雙爪式樣的輪圈，也是十分轎式的設計。
車尾設計同樣非時尚，首先是識別度和裝飾性更好的全新LED尾燈組，不同於去的直列式設計，而是橫式排列，但沒有而尾門鈑件有比較豐富的層次變化且更加流線，後擋造型也不只是過往的四方，而是多了角度變化，同時搭載加大的尾翼，讓車身造型俐落。此外，全車系都搭載乘客艙雙電動滑門、電動啟閉上掀式尾門，提升實用性與便利性，另外配置專屬Multivan造型的迎賓照地燈，強化它的禮賓功能。
Multivan的內裝也全面革新，比照福斯乘用車，採取簡約俐落的設計，配色也走採輕透的大地色系，皮革包覆與軟質塑料，以及木紋飾板和金屬飾框交錯運用，用料和組裝可謂細緻，而我們試駕的Style車型，更配備Dark Woodgrain Optic 木紋車內飾板，搭配Savona 雙色真皮座椅，使座艙更增添時尚奢華感。而全新Multivan在座艙數位功能上也做了強化，如儀表台新世代Active Info Display 10.25吋全邏輯數位化儀表和10吋中控觸控式主機，一些操控界面更和Golf十分相似。
三幅式真皮多功能方向盤可說是轎車化的重點，它的形式和功能，和福斯的Tiguan休旅完全相同，結合金屬飾條的下平握把式設計，功能齊備而且順手好操控，方向盤左右配置功能按鍵，左側是ACC和限速等駕駛安全輔助系統功能鍵，其中右下ACC啟動鍵，提供一鍵啟動功能，在高速公路上啟動，右側則是調整螢幕與選單等介面，其後標配換檔撥片，此外，比照VW家族乘用車，方向盤右方最右側按鍵，配備方向盤加熱鍵，寒冬時節開車會格外好用。
儀表也是全新的10.25吋全彩的Active Info Display 全數位儀表， 但依車型不同，我們試駕的Style車型，配備的是比較完備的Digital Cockpit 數位化座艙，可依駕駛偏好和需求，有三種不同風格和資訊顯示方式，包括傳統的雙環儀表顯示、全螢幕導航地圖，還有純資訊顯示功能，並將導航地圖顯示於儀表中，這樣近乎客制化的儀表顯示功能，讓我們能更直覺地操控和判讀行車資訊。Life車型則配備變化比較沒有那麼繁複的單環式儀表。
Style 車型也標配前擋投影式 HUD，可將速度、導航等資訊投影於擋風玻璃上，顯示資訊算是完整清，讓我們可利用眼睛餘光讀取數據，對行車安全也有莫大助益。
中控搭載Discover Pro 10吋多媒體鏡面觸控螢幕音響主機，螢幕最下還有可供快速操作設定的Touch Slider數位觸控列，可控制空調、音量、娛樂、導航地圖縮放等功能，同時也整合先進的手勢操作功能。另外，中控也可顯示油耗表現和倒車顯影、並具有3D顯示功能的360度環艙顯像輔助，而車內30色的氣氛照明燈也可在中控螢幕上設定選擇，比照Golf的鱉置，它也有主題式的選項，可以快速選擇設定不同色調氛圍的車內照明。此外，中控主機也支援Apple CarPlay和Android Auto智慧手機連結。
比照Golf，Multivan的中控空調出風口下方也有可以快速調控常用的配備和系統如空調ACC主動安全輔駕駛模式選擇和停車輔助等功能的觸控式模組，儀表台左下則有數位觸控燈組控制面板，都帶來十分方便而快速的調控操作。
為讓前座之間有著更開闊的乘坐空間，排檔桿上移到儀表板一側，同時因為結合線換檔技術，排檔桿比照Golf，變化成為短巧的換檔撥桿。而在中控螢幕一側也有電動側滑門的觸控區，取代傳統上配在中央鞍座的操控按鍵。
全車系也比照福斯乘用車，配備高檔的Air Care Climatronic 三區電子恆溫空調系統，前後三排座椅都有獨控的空調出風口和空調控制開關，而空調系統更內含先進的空氣清淨功能，駕駛可在中控觸控螢幕進行空調設定和監控空氣品質。
此外，我們試駕的Style車型，還搭載了Harman Kardon環繞音響系統，配置13支高傳真環艙音效揚聲器，輸出功率高達840瓦，具有相當不錯的立體身歷聲音效。
中控下方的世界，既是收納空間，也配置了Type-C的雙USB充電插槽，雙置杯架和置物格。而前端還有電子式手煞車和Auto-Hold功能鍵。這也是此次改款的重點，把原本福斯乘用車的便利奢華配備移植到此，為駕車帶來更多的便利與安全性。Mutivan全車共設置6個Type-C 及3個車用12V電源插座，可滿足全車所有有乘員的充電需求，數位行動功能堪稱同級車中最佳。
談到置杯架，除了中控下方和中央扶手的杯架，其實Mutivan全車系一共配置12處置杯架，明明是七人座，12個杯架可說有夠誇張。此外，Mutivan全力轎車化，但也保留商旅車所有的便利收納的傳統，它有特大且深的門側置物空間，前座手套箱開口大而且水平開啟，收置物十分方便，雙前座椅後下方還抽屜式置物箱。
雙前座之間有可利用滑槽從前座移到第二排後座的中央扶手，它也是整台車休閒機能的靈魂，正確說法，它是一個鷗翼式多功能桌，它的功能和設計，和過往Transporter車系頂規的Caravelle的扶手相仿，最上層是三個置杯架和一個置物格，它具有一鍵快速自動升起，並展開左右桌面的功能，下方也有置物收納空間，而此扶手兩側是摺疊小桌，推出就是一個很棒的餐桌或工作桌，它也能利用滑槽移到後排第二排或第三排座椅中央，加上後排座椅也配置觸控式 LED 閱讀燈，讓後排的賓客或家人都能擁有十分便利舒適的休憩空間，而雙前座的椅背也保有福特商旅最經典的摺疊小桌左右各一，也附有置杯座。
而我們試駕的Style車型，還搭載了Harman Kardon環繞音響系統，配置13支高傳真環艙音效揚聲器，輸出功率高達840瓦，具有相當不錯的立體身歷聲音效。
拜長軸距之賜，加上車寬加寬，使得三排座椅乘客都有十分寬敞舒適的乘坐空間，不論是腿部或膝部空間，當然頭部空間之開闊也不在話下。
Multivan全車採用2-2-3座椅配置，每一座椅都是獨立式，而且功能大幅升級，具備豪華房車的水準，雙前座皆為電動可調並附腰靠調整，同時具有電熱功能，而我們試駕的Style車型，雙前座更是標配符合人體工學的ergoComfort 12向電動可調舒適型座椅，具有相當不錯的包覆與支撐，並且還多了通風功能。
後艙的第二、三排座椅都有可獨立前後滑移／固定／椅背傾斜調整的功能，輕量化設計可讓車主快速拆卸，打造彈性多變的車室大空間，不過老實說，這每張座椅不管如何輕量化，為了結構安全，它也具有10多斤的重量，可搬下車得花一點氣力，尤其女性車主得要小心搬動。
而Multivan第二排還有可選配2張內建安全帶的獨立座椅，具有可轉向後方變成交誼式形的對坐模式，為本車的選配，我們此行試車款並未配有此一配備，但在本文最前面有模特兒展示的附圖，就附有這樣的間空間變化功能。
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如我們前面所述，全力轎車化的Mutivan仍保有商旅車的置特收納的機能，七座情況下後方行李廂置物空間，足可放進兩只以上的大旅行李廂，透過座椅前傾打平，加上利用滑槽前移，可讓行李廂放置空間倍增，甚至所有座椅拆缷，可變成一個完全放置貨物或是休閒裝備的大平台，而尾車虵具備電動開閤功能，使得取置重物變得十分輕鬆。
承襲福斯的傳統，Multivan主被動安全規格一向具備高水準的配置，此次改款，更讓主動女全輔助升級到和Golf或Tiguan相同符合Level 2標準的半自動駕駛的「IQ.DRIVE智能駕駛輔助系統」，它包含在方向盤左側按下按鍵，可一鍵啟動的Travel Assist 智慧車陣穿梭系統，它能將車子用邊輛、車距、道路標線會以3D介面顯示於數位化儀表，並進入半自動駕駛模式，同時擁有ACC主動式車距調節巡航系統、Lane Assist車道維持及偏移警示系統 (含修正輔助功能)、主動式車道修正輔助功能，有效提升行車安全及舒適性；同步配置Front Assist車前碰撞預警系統（含AEB自動輔助緊急煞車功能及前方行人監控偵測）。此一系統的作動，用在這台大車上，一如們曾開過的Golf或Tiguan，同樣反應靈敏及時，作動漸進而且精準。
此外，Multivan也搭載RTA後方橫向車流警示系統（含煞車輔助功能）、XDS 主動式電子防滑系統、CBC 彎道煞車控制系統，以及Exit Warning 離車安全警示系統等多項主動安全配備。全車系更提供Park Assist 自動停車輔助系統、Rear Assist 顯影式停車導引系統。而Style車型更配置Emergency Assist 緊急待援輔助系統，當偵測到駕駛失去駕駛能力，該系統會立即介入並啟動警示、減速到車輛完全停止。
而在被動安全配備部分，全車系皆擁有7具環艙氣囊，包含雙前座SRS氣囊、雙前座SRS側氣囊、雙前座SRS側氣簾、乘客艙SRS側氣簾，還有同級車僅此一台才有的駕駛艙中央氣囊。
在動力部分，Multivan全車系取消過往主打的2.0 TDI柴油引擎，同樣走向轎車化，比照福斯乘用車，換上目前最受歡迎代號 EA888 EVO 的 2.0 升 TSI 直列 4 缸汽油渦輪引擎，匹配搭配變速箱為 DQ381 代號的 7 速 DSG 線傳濕式雙離合器自手排，全車系目前皆採前輪驅動，其最大馬力204ps／5,000~6,500rpm，最大扭力為32.6 公斤米/1,600~4,300 rpm，按官方數據，它的時速0到100 公里加速大約 9.4 秒可完成，就大型MPV來說，這樣的數據可謂俐落輕巧，而極速為 200 公里／小時，按台能源局的平均油耗測試值為一公升跑12.4公里，還能算上普通省油。
在道路上實際駕乘，這具四缸渦輪增壓動力，搭配七速DSG線傳式雙離合器自手排變速箱，起步加 速完全不見大車的笨重，節奏是輕快活潑的，換檔也十分快速而平順。此外，因為全新的MQB模組化轎式平台，大幅提升底盤的舒適性及駕乘質感，更重要的是大量採用熱成型鋼、鋁合金材質來減低車重，車身減輕大約200多公斤，這也減少了因為挑高的車身所帶來的顛晃。尤其是遭遇坑洞和顛簸路面，車身仍可維持相當高水準的安定感，沒有太明顯的震動，像是我們碰到路面突起的減速丘，車子不用過度減速，仍可以和緩的車速，安穩地穿越。
而我們試駕的Style車型，還配備DCC主動式底盤控制系統，能因應路況，配合車主選定的駕駛模式，包括節能/舒適/運動/個人化等四種模式，車子可配合調整懸吊軟硬，帶來大型MPV少有的駕乘樂趣，快速過彎，也不會有太嚴重的側傾，這也顯示車身和底盤剛性具有相當高的水準。而全車的靜肅性獲得相當程度的改善，有比較接近豪華車的寧靜車室。
而全新Multivan經過轎車化大改造，車價水準並沒有大幅調升，以長軸Style車型來說，報價247.8萬，比起前一代的8座長軸車型最低入手報價225.8萬，並不會太讓買家驚嚇，也具備更高的CP值。
VWCV T7 Multivan Life 規格表
引擎……………直列四缸DOHC 16V渦輪增壓汽油引擎
排氣量…………1984c.c.
最大馬力………204 ps/5000~6500 rpm
最大扭力………32.6 kgm/1600~4300 rpm
驅動方式………前輪驅動
變速箱…………七速雙離合器自手排
煞車系統………四輪碟煞
懸吊系統………前麥花臣／後拖曳臂
輪胎規格………235/55 R17
車長寬高………5173x1941x1907mm
軸距……………3124mm
車重……………2152公斤
售價……………247.8萬
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