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AutoNet記者:古嘎
2.8升這個數據，未來將不再是寶馬（BMW）3系列排氣量的極限。甫於日前發表的全新330i，已明白點出德國寶馬車廠全面提升入門車款精緻度的強烈企圖。從此，您即可以以不到200萬元的代價，擁有一部3.0升、藍白廠徽的迷人房車。
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330i的動力來源係為今年年初發表的全新直六引擎，這款車之所以能夠站上3系列龍頭的地位，絕非單純只靠增加的200c.c排氣量，事實上，精緻化、低轉速高扭力才是寶馬車廠極欲在新車營造的動力特性。於是，新引擎在可變氣門正時控制系統部份，採用了M-Power的設計理念，取代原直六引擎單組兩段式進氣門正時控制系統。
在主被動安全設計方面，330i幾乎將所有寶馬車廠的安全配備全數納入配備清單中 : ABS防鎖煞車系統、自動防滑穩定裝置＋循跡裝置（ASC＋T）、動態穩定控制系統（DSC）、彎道煞車控制系統（Cornering Breaking Control）、SBC電瓶安全接頭、動態車況偵測器（Cheak Control）、胎壓控制系統（RDC）、車輛機能記憶功能（Car Memory）、送我回家功能（Follow-Me-Home）及雨珠感應器等，洋洋灑灑的全數列入新車的安全機制中。其中，車輛機能記憶與送我回家兩項功能，皆是藉由事前設定的運作模式作動。
坐進車內，環繞在儀表周圍的類鈦邊框首先就讓人目不轉睛，頗讓人有誤搭M5的錯覺，而羅列在方向盤、排檔頭及四周的核桃木紋飾板，則適時地為剛冷的科技感中注入些許溫暖。當然，慕尼黑原廠絕不會忘了台灣消費者最愛的真皮座椅。
雖然發表會中汎德公司安排的試駕時間相當短暫，但老實說這並不足以抱怨，因為寶馬車的操控表現一向讓人放心，匆忙卻嚴苛的試駕過程反倒可以讓參與的媒體記者們有更深的感動。
車身剛性絕佳、懸掛阻尼調校得宜，係330i在此次匆忙試駕中給我的粗淺印象，作為一部入門車款，330i開始讓人懷疑是否有必要多花錢去買所謂的「跑車」，198萬元的售價竟可獲得如此讓人動容的駕駛樂趣，我個人認為，330i已為史上C/P值最高的寶馬房車。
(想探究更深的報導嗎？那就得請勞駕至新車試駕專欄嘍！)
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 新聞列表(11/16/2000)
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