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為了追求環保、降低二氧化碳的排放量，且不增加動力燃油的負擔，輕量化成為國際級車廠所追求的目標，至於什麼樣的材質有助於輕量化？當然就是鋁合金囉！
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依照最基本的物理學，當車身重量每減輕100公克時，平均起來每公升燃油能多跑個1公里，倘若這樣那減輕個1公斤不就能多出10公里？單就公式的算法是如此，然而必須考量路況、車輛狀態等現實點，不過能將車體達到輕量化對於油耗經濟性確實有明顯表現，因此首先要下手的結構，就在於引擎/行李廂蓋、底盤懸吊鍛造零件、副車架等處。
根據日本神戶製鋼所的資料顯示，2002年當地車輛使用鋁合金的比率約僅6﹪，到了2006年則增加至12﹪，最主要原因是越來越嚴苛的環保排放油耗法規，讓車廠必須尋求變通方法。放眼全球車廠，過去僅出現在如AUDI A8、JAGUAR XJ等高級車的鋁合金材質，如今也大量運用在中價位車款，因為鋁合金的輕量化眾所皆知，且剛性比起鋼鐵更佳，雖然價格高，但在高油價時代頗獲青睞，因此採用鋁合金的趨勢已經成為事實，只不過成本必然會增加。
隨著金屬的國際價格飆漲，對鋼鐵或鋁合金需求度大的企業無不叫苦，正因為這樣的情況，必須將成本加諸在消費者身上，且受到低油耗、高環保的意識抬頭影響，輕量化則成為有效的因應之道，但要如何在售價與成本之間取得平衡點，全賴各車廠的睿智了。
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 新聞列表(10/19/2007)
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