AutoNet 汽車日報：精算優等生！VW Phaeton 3.0TDI長軸車型挾高C/P值首航（上）

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2024年5月11日星期六

精算優等生！VW Phaeton 3.0TDI長軸車型挾高C/P值首航（上）

AUTONET記者：葉毓中(12/20/2007)

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藉由2008年車型的引進，標達汽車首度推出Phaeton 3.0TDI柴油長軸車型。

在過去，頂級豪華旗艦房車一向與奢華、金錢、頂尖、身分、地位等詞句產生聯想，不過當VW Phaeton 3.0TDI車型藉由總代理標達汽車的引進後，此般的頂級房車，更多了一特性—經濟性！

長軸車型較標準車型多出120mm車長，全數反應在後座的乘坐空間。

2008年追加長軸車型

或許對於金字塔頂峰的買家而言，車輛的油耗經濟性已非主要購車考量，但在近年來台灣油價飆漲、地球暖化日趨嚴重之際，買家胃口也開始有了轉變，搶先一步嗅此風向的標達汽車，基於自家優異的TDI柴油科技基礎，領先於此同級對手中，首度於2006年5月引進了Phaeton 3.0TDI短軸柴油車型，經過了年餘的銷售後，為提供消費者更多元的選擇，於2007年底之際，再度引進全新2008年式Phaeton 3.0TDI柴油車型，除了原先的短軸車型外，更首度推出長軸版車款；除了多出120mm的車長之外，重新調校的3.0升V6 TDI柴油引擎、加諸的豪華配備與修飾的造型，都是此次試車主角Phaeton 3.0TDI長軸車款的賣點。

取車同時，首次見到2008年式Phaeton 3.0TDI長軸車款，外觀上一時難以察覺與先前短軸車型的差異，經過仔細端倪與標達人員的詳盡介紹後，發現於外觀中，車頭前保桿下方新增了環繞霧燈的鍍鉻飾條，尾燈換上櫻桃紅設計，車頂加裝鯊魚鰭天線，腳底下踩的輪圈尺碼則換成18吋鋁合金式樣。

車長增加120mm

外觀上的改變並不大，但從5055提升至5175mm的車身長度，增加了Phaeton的霸氣，更長的車身比例對於視覺效果同樣勻稱，而此120mm的長度，皆將化為對於後座乘客的禮遇，此點，也將在接下來的試車報告中為你解讀。

發動引擎熟悉的VW TDI柴油引擎聲浪襲來，雖然於車外聆聽仍有柴油引擎傳統的運轉聲音，但關上門後，車室內絲毫感受不出一點音浪干擾，媲美頂級汽油豪華房車的寧靜度與平順度，對於VW柴油科技與對頂級房車Phaeton所下的功夫，還是不得不佩服。

合宜台灣道路環境的柴油動力

直到踩下油門後，柴油的特性才完全發揮，以此身型與引擎容積比而論，傳統3.0升汽油動力絕對佔不到一絲便宜，別說明顯的貼背感，能保持順暢的加速表現，便已十分優異，但換成重扭力的柴油引擎出場，45.9kgm的峰值扭力，雖然為保持後座老闆們的行車舒適性，刻意的調校線性，但每到了2500rpm左右、渦輪完全作動時，那湧現的加速力道，還是讓人相當滿意。

縱使沒有性能房車般的猛暴，但那渾厚的推進力，讓人放心將此五米一的大傢伙交給此僅有3.0升的柴油動力全權處理，檔檔有力的加速感雖然沒有如同大排氣量汽油車款的漂亮延展曲線，但於都會中停停走走時，較淺的油門便可換來足夠的扭力，柴油與豪華房車的搭配，竟也如此契合，從動力面與經濟面而論，Phaeton 3.0TDI長軸車型已打了漂亮的第一仗！精打細算的頭家們，絕對可拋開對於柴油的成見，先行體驗此般感受。

當然對於頂級豪華房車而言，絕非只有動力+經濟性如此簡易的考量公式，配備面、質感呈現、科技度與舒適性等，也皆為不可漏缺的考量重點，接下來，AutoNet當然也會為你放大檢視。