2020年4月10日 星期五
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透古通今!PORSCHE Panamera德國全方位體驗旅—博物館尋根(三)
AUTONET記者:葉毓中(10/01/2009)
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結束了內側的展示主題後,隨著展示路線一轉,開始了展示外側的陳列區,一開始映入眼簾的,乃為Targa Florio大賽專區,為何要選擇從此開始,就如同內側的Type 64相同,都有著豐富的背後故事。

Targa Florio大賽專區

Targa Florio大賽專區中共有六款經典賽車,皆曾於Targa Florio賽事中有著出色成績。

早從Ferdinand Porsche任職於Austro-Daimler車廠時設計出Sascha賽車、參加義大利西西里島舉辦的經典Targa Florio大賽、奪得所屬1100c.c.級別之冠亞軍後,對於Targa Florio此經典賽車,PORSCHE便相當重視。身為世界上屬一屬二歷史悠久的賽事,從1906年開始舉辦,由於地理環境的特殊,不僅賽事道路環境惡劣,導致賽車奔馳其上砂石漫天飛揚,且長達72km的單圈距離與共計704個複雜彎道,造就了此賽事對於參賽車輛的嚴苛條件,可於此賽事中取得優異成績,無疑是對造車科技的一大肯定,因此在此賽事於1973年停辦前,PORSCHE相當積極的參賽,而Targa Florio大賽專區中,共展示了PORSCHE從1962年至1973年、也就是Targa Florio大賽最後一年的參賽車款,包含有1962年的PORSCHE 718 W-RS Spyder、1963年的 PORSCHE 356 B 2000 GS Carrera GT、1964年的PORSCHE 904 Carrera GTS、1969年的PORSCHE 908/02 Spyder、1970年的PORSCHE 908/03 Spyder與1973年的PORSCHE 911 Carrera RSR等共六款車型。

PORSCHE 718 W-RS Spyder

PORSCHE 718 W-RS Spyder 車身規格
製造年份:1962
動力單元:八缸水平對卧引擎
排氣量:1981c.c.
輸出動力:210hp
極速:280km/h

PORSCHE 356 B 2000 GS Carrera GT

PORSCHE 356 B 2000 GS Carrera GT 車身規格
製造年份:1963
動力單元:四缸水平對卧引擎
排氣量:1966c.c.
輸出動力:155hp
極速:235km/h

PORSCHE 904 Carrera GTS

PORSCHE 904 Carrera GTS 車身規格
製造年份:1964
動力單元:八缸水平對卧引擎
排氣量:1966c.c.
輸出動力:240hp
極速:262km/h

PORSCHE 908/02 Spyder

PORSCHE 908/02 Spyder 車身規格
製造年份:1969
動力單元:八缸水平對卧引擎
排氣量:2997c.c.
輸出動力:350hp
極速:280km/h

PORSCHE 908/03 Spyder

PORSCHE 908/03 Spyder 車身規格
製造年份:1970
動力單元:八缸水平對卧引擎
排氣量:2997c.c.
輸出動力:350hp
極速:275km/h

PORSCHE 911 Carrera RSR

PORSCHE 911 Carrera RSR 車身規格
製造年份:1973
動力單元:六缸水平對卧引擎
排氣量:2992c.c.
輸出動力:330hp
極速:280km/h

從此標誌可清楚了解到,908/02 Spyder與908/03 Spyder皆曾參加Gooldwood此賽車嘉年華會,也說明著PORSCHE博物館內車輛有超過九成皆可正常駕駛的優異保存狀況。

量產雛型—原型車專區

原型車專區共有四款重點車型,共為Type 754〝T7〞、911 S Type 915、Panamericana Concept Car與Boxster。

了解完Targa Florio大賽專區的歷史後,隨著路線左轉,一排似層相識的車款規矩擺放著,仔細端倪,原來是在量產車研發前由研發團隊所打造的原型車,也就是介於概念車與最終量產車型間。打頭陣的,乃為以墨綠色塗裝的Type 754〝T7〞車型,選擇T7作為此專區的第一款車,當然有其歷史意義;在介紹T7之身分背景前,需要先從Ferdinand Porsche的孫子、也就是Ferry Porsche兒子的Ferdinand Alexander Porsche先說起,身為兩位車壇名人後代,Ferdinand Alexander Porsche充分承襲其父與祖父之風範,對於車輛有著高度興趣,而其代表作,就是當前PORSCHE最知名的車系911,因此此輛T7,也就是進入911誕生前,由Ferdinand Alexander Porsche所設計、可說為911前身的原型車,採用四人座的設計,不過由於其父Ferry Porsche否定了打造標準四座的跑車計畫,因此T7從未導入量產,但從整車的神韻,依舊透露著身為911始祖的蛛絲馬跡。

第一輛映入眼簾的乃為PORSCHE Type 754〝T7〞。

PORSCHE Type 754〝T7〞 車身規格
製造年份:1959
動力單元:四缸水平對卧引擎
排氣量:1966c.c.
輸出動力:130hp
極速:200km/h

與T7比鄰的,乃是車色相對比的紅色PORSCHE 911 S Type 915,此輛誕生於1970年代的車款,可說為T7的延伸。誕生於1970年的915,乃是以於1963年法蘭克福車展現身的911車系為基礎所衍生,定位介於過去T7與當時的911間,因此採用2+2人座,在拉長車身(較當時的911軸距拉長了15cm)、導入後排座椅後,依舊可保有911那最為人樂道的迷人臀線。

PORSCHE 911 S Type 915

PORSCHE 911 S Type 915車身規格
製造年份:1970
動力單元:六缸水平對卧引擎
排氣量:2397c.c.
輸出動力:200hp

接連兩款與911車系有著高度關聯的車款後,此時一旁造型相當獨特的Panamericana概念車,此於1989年法蘭克福車展現身的概念車,其誕生目的乃是為了慶祝當時Ferry Porsche八十大壽,設計研發團隊在臨危受命的情形中,僅花費短短數月時間便成功以當時的911 Carrera 4為基礎加以改頭換面後呈現,不過雖然Panamericana概念車研發時間匆忙,且也未導入量產,但所使用的水平車頂結構,成為了後來911 Targa車系與Roadstter可成功問世的關鍵技術,其於PORSCHE造車歷史中同樣有著不容忽視的重要地位。

PORSCHE Panamericana Concept Car

PORSCHE Panamericana Concept Car車身規格
製造年份:1989
動力單元:六缸水平對卧引擎
排氣量:3557c.c.
輸出動力:250hp
極速:210km/h

緊接著則為台灣車迷朋友相當熟悉的PORSCHE Boxster車型了,但走近一看,似乎於細節處有著諸多不同,沒錯,這款正為Boxster量產前的原型車款,雖然在車身造型與比例上與最後量產的車型已大致相同,但於頭燈造型、前方氣壩、側方排氣管等設計中依舊有所不同。而當時在1996年成功打造此Boxster展示車款後,受到壓倒性的正面肯定,促使PORSCHE決定將其量產,也造就了當前極受歡迎的Boxster車系。

PORSCHE Boxster原型車

PORSCHE Boxster車身規格
製造年份:1996
動力單元:六缸水平對卧引擎
排氣量:2480c.c.
輸出動力:204hp
極速:240km/h

Le Mans大軍威霸一方

緊接著此原型車展示區後方的,再次回到了PORSCHE所鍾愛的賽車運動上,此區主題則為PORSCHE同樣重視的Le Mans耐久賽事;其實從Targa Florio大賽中,就可以發現到,PORSCHE對於此種著重賽車耐用性的賽事運動較為熱衷,主要原因相當簡單,透過此類賽事的粹煉,對於造車技術可有極大的提升,且此類賽事與量產市場的高度連結,更可直接的將賽車科技轉移至量產層面,從PORSCHE歷年來於賽場上散發出的耀眼光芒,與市場中的口碑高度,也就可知道PORSCHE多年來此堅持的成就了。

而在此Le Mans專區中,可分為兩大展區,其一為車頭車尾接續一字排列的賽車,包含有PORSCHE 935/78〝Moby Dick〞、PORSCHE 961、PORSCHE 962 C Le Mans與PORSCHE 911 GT1 98等,另一專區則為PORSCHE於Le Mans賽事中鼎鼎大名的賽車—917專區。

PORSCHE 935/78〝Moby Dick〞

PORSCHE 935/78〝Moby Dick〞車身規格
製造年份:1978
動力單元:六缸水平對卧渦輪增壓引擎
排氣量:3211c.c.
輸出動力:845hp
極速:366km/h

PORSCHE 961

PORSCHE 961 車身規格
製造年份:1986
動力單元:六缸水平對卧渦輪增壓引擎
排氣量:2847c.c.
輸出動力:680hp
極速:340km/h

PORSCHE 962 C Le Mans

PORSCHE 962 C Le Mans 車身規格
製造年份:1987
動力單元:六缸水平對卧渦輪增壓引擎
排氣量:2869c.c.
輸出動力:680hp
極速:350km/h

PORSCHE 911 GT1 98

PORSCHE 911 GT1 98 車身規格
製造年份:1998
動力單元:六缸水平對卧渦輪增壓引擎
排氣量:3200c.c.
輸出動力:600hp
極速:350km/h

說起PORSCHE於Le Mans賽事中大放光芒的917賽車,最早出現於1969年日內瓦車展中,乃是PORSCHE為參加Le Mans賽事中Sports Car Class級距所開發的賽車。根據FIA規定,要參加賽事的賽車排氣量必須在5.0L以下,車身重量最輕為800kg,而於1969年問世的917,為通過認證總計生產25輛,動力系統搭載由PORSCHE自行開發的水平對臥12汽缸4907c.c.鋁合金引擎,車身覆以玻璃纖維車殼,根據賽事規則不同共有長短兩種車尾。

於全球耐力賽事中皆有出色表現的PORSCHE 917賽車大軍。

而在一字排開的917大軍中,最右邊、也就是白色車身的PORSCHE 917 PA Spyder,與一般人所認知的917賽車有所不同,搭載著罕見的V16引擎,此乃為先期的研發測試版本,但由於經測試發現V12引擎規格便可達到更為出色的動力輸出,加上FIA的賽事規格,因此此賽車並未正式上場過。

PORSCHE 917 PA Spyder

PORSCHE 917 PA Spyder 車身規格
製造年份:1969
動力單元:V16 180度夾角
排氣量:5992-7166c.c.
輸出動力:770-880hp
極速:360km/h

第二輛以Gulf知名汽油品牌的經典藍色塗裝之PORSCHE 917 KH Coupe賽車,曾於1971年比利時的Spa賽道上之1,000km經典耐力賽事中創下249.069km/h的平均時速表現,其強悍實力清楚展現;而其退役後於PORSCHE的Weissach研發中心作為貴賓於廠內體驗使用,因此擁有〝Taxi〞此小名。

PORSCHE 917 KH Coupe

PORSCHE 917 KH Coupe 車身規格
製造年份:1970
動力單元:V12 180度夾角
排氣量:4907c.c.
輸出動力:630hp
極速:360km/h

其實於車名後方的〝KH〞與〝LH〞之名,也就是判別車輛短車尾與長車尾之區分,而第三輛PORSCHE 917 LH Coupe乃是專為Le Mans賽事所打造的長尾版本,曾締造高達387km/h的極速表現,但可惜的並未有全勝戰績作更堅強的實力背書。

PORSCHE 917 LH Coupe

PORSCHE 917 LH Coupe 車身規格
製造年份:1971
動力單元:V12 180度夾角
排氣量:4907c.c.
輸出動力:600hp
極速:387km/h

此輛擁有相當可愛的粉紅色塗裝之PORSCHE 917/20 Coupe賽車,由於車色因素擁有著〝Pink Pig〞暱稱,且車身上的粉紅色車漆有著紅色虛線,代表著豬隻被宰殺的區塊,十分逗趣;除了外型吸引人,此輛917/20 Coupe賽車也曾在Le Mans的測試單圈中獲得優異成績。

PORSCHE 917/20 Coupe

PORSCHE 917/20 Coupe 車身規格
製造年份:1971
動力單元:V12 180度夾角
排氣量:4907c.c.
輸出動力:600hp
極速:360km/h

此輛隸屬於Martin Racing-Team、編號#22的917 KH Coupe賽車,車室內有著鎂合金框架,由Helmut Marko與Gijs van Lennep兩位車手駕駛,於Le Mans賽事中締造了總行駛距離5335.313km、平均時速220.2km/h的紀錄,至今無人能破,再度向世人證明PORSCHE的造車功力。

PORSCHE 917 KH Coupe

PORSCHE 917 KH Coupe 車身規格
製造年份:1971
動力單元:V12 180度夾角
排氣量:4907c.c.
輸出動力:600hp
極速:360km/h

1973年所推出此輛馬力高達1200hp的917/30 Spyder,搭配上僅有816kg的車重,使得重量馬力比達到0.68kg/hp的驚人程度,可於1.9秒完成0-100km/h加速、0.160km/h也僅需3.9秒、0.320km/h更只需短短的10.9秒,極速高達420km/h以上!不過也因為過人實力,在參加CanAm時有著「賽事殺手」之稱號,參加的八次賽事中拿下六座冠軍獎盃,就此奠定917於賽車界的崇高地位,不過也使得主辦單位不得不修改賽例規則,逼迫917此賽車退出CanAm此賽事。

PORSCHE 917/30 Spyder

PORSCHE 917/30 Spyder 車身規格
製造年份:1973
動力單元:V12 180度夾角(雙渦輪增壓)
排氣量:5374c.c.
輸出動力:1200hp
極速:385km/h

多次於賽事中締造紀錄的917賽車,清楚展示著PORSCHE的造車科技。

其他賽事參賽車款

基於對賽事的參加原則,PORSCHE也延伸至除了Targa Florio與Le Mans之外的賽事,包含有著名的越野賽事Paris-Dakar、German Sports Racing Championship與European Hillclimb爬山賽等,而也皆有著不俗成績,因此於博物館的賽車展示區中,也同樣展出了PORSCHE 959 Paris-Dakar、PORSCHE 935〝Baby〞與PORSCHE 909 Bergspyder等三款賽車。

或許你不知道,其實PORSCHE於1980年代相當積極的參與巴黎達卡Paris-Dakar越野賽車,而此所展出編號#186的PORSCHE 959 Paris-Dakar賽車,更是於1986年的巴黎達卡賽事中以Rothmans Porsche車隊之名獲得冠軍之賽車,車手與導航員為Metge與Lemoyne,此外,編號#185與#187的兩款同型賽車,也分別以第二名與第六名成績完賽,車手與導航員則為Ickx/Brasseur與Kussmaul/Unger等。

PORSCHE 959 Paris-Dakar

PORSCHE 959 Paris-Dakar 車身規格
製造年份:1986
動力單元:六缸水平對卧渦輪增壓引擎
排氣量:2849c.c.
輸出動力:400hp
極速:210km/h

PORSCHE 935〝Baby〞此輛賽車,乃是於1977年,PORSCHE參加German Sports Racing Championship賽事中Group 5組別的專屬賽車,當時在Jacjy Ickx此位比利時王牌車手駕駛中,Baby賽車不僅取得竿位,更以與亞軍近一分鐘的差距奪下冠軍。

PORSCHE 935〝Baby〞

PORSCHE 935〝Baby〞 車身規格
製造年份:1968
動力單元:八缸水平對卧引擎
排氣量:1981c.c.
輸出動力:275hp
極速:250km/h

可別小看體積極為嬌小的PORSCHE 909 Bergspyder賽車,此輛賽車可是1968年European Hillclimb歐洲爬山賽的冠軍,且此輛賽車相當難駕駛,但獲得冠軍後,也成為了日後參加Targa Florio賽事中908賽車的研發基礎。

PORSCHE 909 Bergspyder

PORSCHE 909 Bergspyder 車身規格
製造年份:1977
動力單元:六缸水平對卧渦輪引擎
排氣量:1425c.c.
輸出動力:380hp
極速:270km/h

介紹完了位於博物館主展示區中「外側」的展示車款後,最後,將是PORSCHE歷代經典車款,與六大主題專區,其中將包含有著多樣的356車系、完整的歷代911 Turbo大軍等,身為PORSCHE車迷的你,當然不可錯過。另外,在今日的介紹中,相信已有不少眼尖的車迷已發現,此次筆者德國行中的主角Panamera之歷史線索,但不僅如此,明日的經典車款介紹中,依舊有著可論為Panamera前身的歷史車款現身,而當全數介紹完後,筆者將再以專文整理,介紹著在此博物館內,所有與Panamera相關的歷史軌跡,紮紮實實的讓各位車迷從古至今徹底了解Panamera的發展背景。

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