AutoNet 汽車日報：IIHS車頂強度測試：VW Tiguan/ SUBARU Forester/HONDA Element/JEEP Patriot表現最佳

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2024年5月14日星期二

IIHS車頂強度測試：VW Tiguan/ SUBARU Forester/HONDA Element/JEEP Patriot表現最佳

AUTONET記者：吳煌棋(03/26/2009)

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IIHS美國公路安全保險協會(Insurance Institute for Highway Safety)發表新的車頂強度安全測試標準，車輛在翻滾後安全不安全，結果一目瞭然。

IIHS美國公路安全保險協會(Insurance Institute for Highway Safety)發表新的車頂強度安全測試標準，有助於幫助消費者挑選哪些車輛，在不幸發生翻滾時可以獲得較為可靠的安全防護，此項測試主要是針對SUV而設。在IIHS最新公布的車頂安全測試中，12款SUV(2008-2009年式車款)只有4款獲得最好的GOOD評價，其中以VW Tiguan、SUBARU Forester、HONDA Element與JEEP Patriot車頂安全表現最佳，KIA Sportage車頂安全表現欠佳。

IIHS進行車頂強度安全測試，共有12款2008-2009年式SUV受測。

IIHS車頂強度測試

IIHS推動的車頂強度安全測試，立基於研究證實較為堅固的車頂設計，當車輛不幸發生翻滾時，更有助於讓乘員受到保護，而且IIHS的車頂安全評分項目，唯有達到美國聯邦標準的2倍以上，才能得到GOOD(良好)安全評價。獲得GOOD評價的車款分別是VW Tiguan、SUBARU Forester、HONDA Element與JEEP Patriot；獲得ACCEPTABLE(可接受)安全評價的車款包括SUZUKI Grand Vitara、CHEVROLET Eguinox、TOYOTA RAV4、NISSAN Rogue與MITSUBISHI Outlander；獲得MARGINAL(中等)安全評價的車款HONDA CR-V、FORD Escape；獲得POOR(欠佳)安全評價的車款是KIA Sportage。

IIHS總裁表示，車頂強度安全測試將有助於讓車輛翻滾安全防護更好，就如同在車輛正面與側面撞擊安全測試實施之後，車廠讓新車的安全性更好，車頂強度安全測試絕對是有必要進行的新測試標準之一。IIHS的研究結果顯示，近幾年來車頂的安全強度已有所進步，堅固的車輛A柱與B柱設計有助於讓車輛翻滾時，不會變成人肉棺材，對消費者的安全也更有保障。此外，VW Tiguan與SUBARU Forester甫獲得2009年IIHS Top Safety Pick Award肯定。

根據統計，美國每年超過1萬人死於車輛翻滾事故，因為當車輛翻滾時，不夠堅固的車頂強烈撞擊地面，會變形也會受到擠壓，乘員當然也容易傷亡。IIHS進行的車頂安全強度測試，將有助於讓車廠開發更為強壯的車頂設計，當車輛翻滾時乘員較不容易受傷，而且也讓車門與車窗玻璃較不容易嚴重破損或變形，讓乘員可以逃出車外。

車輛翻滾在碰撞事故發生時是有可能產生的，尤其是在某些特定車型身上更容易發生，其中約有25％翻滾事故車輛發生在小型車或輕型商用車身上，高達59％更發生的SUV身上。以安全為考量，能夠在車輛翻滾前防止此狀況發生最好，於是許多車輛導入ESC電子穩定控制系統(Electronic Stability Control)防止車輛翻滾，搭配雙前座SRS防護氣囊、車側防護氣囊與車側防護氣簾，保護乘員安全，當然繫上安全帶是最基本也最重要的。

IIHS車頂強度安全測試標準：

IIHS車頂強度安全測試，主要是透過金屬板以定速擊向車頂，能夠獲得GOOD最好安全評價的車款，其車頂必須能夠承受超過4倍車體重量的撞擊力道，而且車頂變形高度不能超過5英吋。這便是所謂的強度重量比，數值3.25在ACCEPTABLE(可接受)安全評價的標準內，數值2.5為POOR(欠佳)安全評價的最低標準值。

評斷的標準與車體重量有關，而這又關係到車輛所搭載的引擎與驅動系統。通常以小型SUV為例，會搭載四缸引擎、自動變速箱與四輪傳動系統，另外也有中型SUV與大型SUV，雖然SUV身形大小與配備會影響其安全性，但是如此研究將有助於讓SUV安全性改進。在IIHS進行的車頂強度安全測試中，小型SUV測得的車頂強度較美國聯邦政府所訂定的標準好上2.5倍至3.5倍，也就是指IIHS所訂定的車頂強度安全標準更高，不只是不會讓乘員受傷或死亡。

IIHS做出的車頂強度安全測試顯示，車頂的強度重量比測試達到4的車輛，若此類車輛不幸於碰撞事故中翻滾，與車頂的強度重量比測試1.5的車輛相較，乘員車禍致死或受傷機率將減少50％。

此外，美國聯邦政府所訂定的車頂強度安全測試標準於1973年訂定，至1994年開始實施於所有車體重量在6000磅以下的乘用車，這樣讓許多的SUV與Pick-up逃過車頂安全測試的真實考驗。終於在2005年，IIHS提出升級版車頂安全測試標準，車頂強度重量比2.5為基本標準，許多車輛已跨過此門檻，但是在最新IIHS標準中，只能得到MARGINAL(中等)安全評價。

IIHS新版車頂強度安全測試標準，將成為2010年IIHS TOP SAFETY PICK獎項的評選標準項目之一，至於ESC電子穩定控制系統，早已經於2007年納入IIHS TOP SAFETY PICK獎項的評選標準。

相信2010年IIHS TOP SAFETY PICK獎項，將會出現少數的新車獲獎，也就是指2009年獲獎的73輛新車紀錄，不太可能被打破。雖然2009年式小型車與中型車的車頂安全強度測試仍未公布，但是目前看來只有VW Tiguan、SUBARU Forester與HONDA Element有機會獲得2010年IIHS TOP SAFETY PICK獎項。

車頂強度安全測試標準，有助於幫助消費者挑選哪些車輛，在不幸發生翻滾時可以獲得較為可靠的安全防護。

KIA Sportage車頂強度表現欠佳。

KIA Sportage若在翻滾後，駕駛與乘員很容易傷亡。

KIA Sportage獲得車頂強度POOR(欠佳)安全評價。

VW Tiguan獲得車頂強度GOOD(良好)評價。

能夠獲得GOOD最好安全評價的車款，其車頂必須能夠承受超過4倍車體重量的撞擊力道，而且車頂變形高度不能超過5英吋。

繫好安全帶，乘員車禍致死或受傷機率將大幅減少。

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