2020年7月9日 星期四
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2011東京車展搶先報: MITSUBISHI Concept PX-MiEVII將是新一代Outlander?
AUTONET記者:sanada(11/11/2011)
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先前AutoNet汽車日報曾經報導過,MITSUBISHI於2009年東京車展展出的Concept PX-MiEV概念車將是下一代Outlander的設計基礎,MITSUBISHI PX-MiEVII概念車也搶在今年東京車展開幕前夕提前曝光。



動感外型

與2009年推出的版本相比,Concept PX-MiEVII在外型上較為圓潤,車身曲線也相較地柔和但依然簡潔流暢,先前侵略性十足的車頭造型改走高質感的設計風格,車身後方C柱與後廂玻璃的視野空間也較為寬廣;尾燈組與旋風式鋁合金鋼圈也改採更新穎的設計, 整體外型已趨進市售車,似乎也預告著邁進市售化的腳步。

動力升級為2.0L DOHC MIVEC汽油引擎

Hybrid動力

由一具2.0L DOHC MIVEC汽油引擎與前、後輪獨立的同步電磁式馬達所組成的Hybrid系統,結合了MITSUBISHI最新開發的Plug-in Hybrid技術及MiEV OS(MiEV Operating System)技術,除了兼具高功率的動力輸出以及節省能源的優點,與一般裝載2.0L汽油引擎車種相比,行進間也更為安靜且平穩。搭配E-4WD驅動系統,共有三種動力傳輸上的設定:

◎純電能輸出:以中低速行駛時是採用純電力的前輪馬達進行驅動,而當車輛行經濕滑、不平穩路面時導致前輪出現打滑、側偏等不穩定狀態時,輔助系統將會自動偵測並且介入,後方馬達變會啟動改以4WD模式行駛。

◎併聯式輸出:在行駛中電腦會隨時監測電力的儲存量,若是電量已低於標準值並無法提供馬達足夠的電力,將會自動切換至汽油引擎並進行發電回存至電池。

◎串連式輸出:當駕駛人想要發揮更大馬力輸出時,也可選擇將前後馬達與引擎通時啟動,電腦會自動切換至4WD驅動模式,增加車體在高速及加速狀態的穩定性,原厰也宣稱在串聯模式下的動力表現將等同於一般裝載3.0L V6引擎的SUV車種。

另外,Concept PX-MiEVII搭載了動能回收系統,吸收煞車所產生的電腦進行能量轉換並回存至電池中,完全做到能源不浪費,並有提供緊急狀況下使用的備用電源功能。

iMiEV的充電設備


驅動系統

Concept PX-MiEVII所使用的驅動系統,是由前後獨立驅動馬達以及AYC濕式離合器變速箱所構成E-4WD系統,並在獨門的S-AWC整合系統加持下之下可準確地掌握四輪驅動力、制動力作獨立控制,藉由引擎扭力資訊、煞車壓力感應、車體側傾程度、輪胎抓地力等各種行駛狀況,降低車輛失控的危險性並提供駕駛人,並提供最精準的轉向和路徑,並確保車身的平穩性。Concept PX-MiEVII更具備了可進行AUTO、HIGHT、LOW三種車身高度模式的電子懸吊系統,可依照路況與駕駛人需求進行手動或自動調整。

安全輔助功能

Concept PX-MiEV在車身四周裝上多具隱藏攝影機,形成Multi Around Moniter環景攝影,將元整的路況以無線傳輸顯示在中控螢幕上。並結合了ASV4(Advanced Safety Vehicle)、DSSS(Driving Safety Support Systems)與DSRC(Dedicated Short Range Communication)等系統提供駕駛人最完整的道路資訊,並配有貼心的智慧型警示功能,設置儀表版內部的感應鏡頭會即時監控駕駛者的駕駛動作,當出現集中力不集中狀態時,會透過聲音或是震動提醒駕駛人。

然而,以飛機駕駛艙為設計理念的Cocochi內裝以及詳細的動力數據規格,MITSUBISHI本次並未公佈,後續相關最新消息本報也會持續追蹤報導。




MITSUBISHI PX-MiEVII基本規格
車身尺碼 (長×寬×高) 4460×1830×1680mm
車載人數 5名
電池馬達 類別 同步電磁式馬達
最大功率 60kw(前/後)
汽油引擎 類別 2.0L MIVEC直四引擎
發電量 70kw
Hybrid續航里程目標 50km
總續航里程目標 800km
油耗表現目標 60km/L
驅動方式 FF並列馬達+電子式4WD
輪胎尺寸 235/55R/18

   新聞列表(11/11/2011)

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