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根據日本MITSUBISHI的中期經營計畫「Jump 2013」顯示，2015年之前將推出三款電動車與五款Plug-in Hybrid車，其中除了確定在2012年問世的RVR Plug-in Hybrid，另一款就是2011東京車展先以概念車身分亮相的新Outlander。
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2009年東京車展MITSUIBISHI曾展出名為PX-MiEV的概念車，基本上就是新Outlander的雛型，2011年東京車展更具量產型態的Outlander概念車也確定會參與，根據AutoNet汽車日報獨家取得的情報指出，新Outlander不僅延續目前的2.4L直列四缸汽油引擎，也將增加2.0L自然進氣心臟與Plug-in Hybrid兩種新動力，因此2012年第三季於日本量產發表後總計有三種動力選擇。
當初概念車PX-MiEV的動力除了iMiEV的電動系統，更配置一具1.6L直列四缸汽油引擎，兩者組合成Hybrid油電複合系統，並創造出平均油耗50.0km/L以上的驚人成績，正因為此組合堪稱完美，MITSUBISHI遂將此納入新Outlander的動力選項。此外利用E-AYC（Electric powered Active Yaw Control）以馬達讓後輪左右扭力進行分配，並導入新開發的S-AWC（Super All Wheel Control）系統，成為能同時兼顧環保與性能的新世代Crossover。
MITSUBISHI之Plug-in Hybrid系統
新Outlander所配置的Plug-in Hybrid系統，為MITSUBISHI所自行開發，這套系統是以前輪、後輪兩組永久電磁式同步馬達，及高速行駛時的1.6L DOHC MIVEC汽油引擎所組合的Hybrid系統，藉由MITSUBISHI最新開發的Plug-in Hybrid及MiEV OS（MiEV Operating System）兩大系統，除了能達到節省能源、高功率輸出、高速穩定、低污染外，也可當作日常生活的一般電源或緊急電源使用。
（1）電動模式-中低速行駛時是以區動用電池供應給前方馬達以前輪驅動，下雪或下雨時為了保持車輛在濕滑路面穩定，當前輪開始打滑時便會自動啟動後方馬達介入，以四輪驅動模式行駛。
（2）串連式Hybrid模式-當驅動用電池儲存量低於標準時，汽油引擎開始作動發電，並根據路況和車況由電腦判斷是否要採用四輪驅動或者啟動後方馬達。
（3）併聯式Hybrid模式-為了在高速行駛時更平順且更有衝勁，前後馬達與引擎同時啟動，並自動切換到四輪驅動模式，一來提升高速穩定性，讓車輛獲得絕佳的加速性。
（4）電力再生模式-在下坡不踩油門踏板或者減速煞車時，前後馬達與發電機便會開始進行能量轉換，將電力回充到電池內，以讓電池隨時保持滿載。
（5）充電模式-與i-MiEV相同共有三種，可利用家中的AC100V/AC200V進行一般充電，或者快速充電，並能利用設定空調設定充電時間，同時還提供無線設定充電功能，讓車主無須擔心沒電可用。
（6）供電模式-當白天在外行駛於晚上回到家後，可將電力提供家裡頭使用，並能當作緊急電源，倘若電池量降低，僅需啟動引擎即可補充電量。另外在後尾廂門裡頭還配置AC100V電源插座，到郊外野餐露營時還能當作電源使用，一點也不用燃燒木頭造成更大污染。
至於2.0L與2.4L兩具直列四缸MIVEC引擎會與現行款有什麼差異？除了進行調校，也將增添引擎帶速停止運轉機制，如此一來更能達到節能環保效果，油耗表現肯定比現行款更好。至於新Outlander何時會導入台灣國產化？推測最快也必須等到2013年之後了！而動力方面呢？應該還是2.4L一種選擇吧！
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