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隨著AutoNet汽車日報持續追蹤搶先曝光、美規版也於日前正式發表，現在第九代最新Camry台灣、亞洲、日本及歐洲版本尊終於現身，不過TOYOTA並非選在全球最大市場中國，而是烏克蘭！如果和美規版相比，即將在年底導入國產化的Camry似乎多了一份穩重。
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開發代號為050A的第九代Camry，是TOYOTA相當重要的世界戰略車，依照市場消費者口味差異分成美規版及亞洲歐洲版（日規版也包含在內），即將在年底發表的Camry屬於亞洲版本，就是先前AutoNet汽車日報獨家取得官方照片的模樣，如今台灣版的本尊居然率先在烏克蘭露出，整體來說這算是Camry的東歐版本，也就是涵蓋俄羅斯市場，當然接下來於台灣、中國、日本所發表的Camry也和這回露出的烏克蘭版長得一模一樣，只是最大差異在於動力系統的配置。
導入國產化的車身尺碼4825×1825×1480mm，軸距同樣維持現行款的2775mm架構在沿用已久的K-Platform底盤平台上，利用A、C柱的前後移動讓車室頭部空間更為寬敞（後座增加46mm，行李廂容量為440-1120L，可擺入四套9.5吋高爾夫球具），材質也運用碳纖維、類金屬、木紋等飾板組合下，營造高級又不失科技感的氛圍。配備上舒適科技行頭一點也不缺（多功能方向盤、iPod轉接系統、電動天窗、多功能顯示幕、EV電動模式、ECO節能模式、電動座椅、nanoe恆溫空調），但更著重在行車安全方面，並配置後方警示系統，利用中控台上的顯示幕與車後感應鏡頭，能隨時偵測後方與側邊的來車，增加安全性。
動力方面，東歐版新Camry共有直列四缸2.5L與V6 3.5L兩具DOHC DualVVT-i汽油引擎，前者2494cc排氣量擁有180hp/6000rpm、23.6kgm/4100rpm功率，後者為3456cc排氣量，可發揮277hp/6200rpm、35.3kgm/4700rpm功率，兩具心臟均和六速自排變速箱搭配組合。不過導入台灣的Camry動力上並未配置3.5L心臟，而是2.5L Hybrid來取代，另外還有一具入門的2.0L直列四缸引擎。按照美規2.5L Hybrid的規格數據來看，排氣量2494c.c.、可輸出156hp/5700rpm、21.5kgm/4500rpm功率的直四Dual VVT-I汽油引擎，搭配可輸出142.8hp/4500rpm、27.5kgm/0-1500rpm功率的電動馬達，在電磁式CVT無段自動變速箱結合動力之下，合計可輸出200hp的最大馬力，而Ni-MH鎳氫電池模組則為244.8V/6.5Ah規格，並可瞬間輸出達650V的電壓，0-96km/h加速僅需7.6秒，市區18.2km/L、高速16.5km/L與平均17.34km/L的油耗表現，可是同時著重性能與經濟性的組合。
安全方面，第九代Camry採用高強度鋼材來打造車身，並運用上鋁合金組件來減輕車身重量，底盤方面採前麥弗遜、後雙連桿附防傾桿設計，搭配16吋至18吋的胎圈組，結合EPS電動輔助動力方向盤，加上VSC車身動態穩定系統、TRAC動態循跡系統、ABS+EBD+BA整合式煞車系統、BOS煞車優先系統、胎壓監測系統等，全車10具SRS氣囊恐怕不會現身台灣，至多應該僅有4具設定；至於首度搭載Blind Spot盲點偵測系統，極有可能列為2.5L Hybrid頂級的標準配備。
即將在年底導入國產化發表的新Camry，動力系統共有2.0L、2.5L、2.5L Hybrid三種規格，推測2.0L入門車型的價格將壓低在新台幣80萬元以內，2.5L落在85萬至95萬元之間，2.5L Hybrid報價將介於98.9萬至130萬元，倘若以首度曝光的造型來看，國產化後勢必又會成為中大型房車的霸主。
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 新聞列表(08/29/2011)
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