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「時隔五年又改回鯊魚頭，MITSUBISHI怎麼會走回頭路？」相信這是眾人心中最大疑惑，如果翻開台灣汽車發展史，這樣的做法堪稱頭一遭，但既然都要走原創路線，為何Lancer Fortis iO當初還要自行變臉？
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回顧台灣國產車的發展，率先從同一車系分出個性化版本者首推MITSUBISHI Lancer與Virage iO，前者屬於大眾取向，後者則較為運動化，動力上也只有1.8L一種引擎設定，由於受到消費者歡迎，爾後隨著Lancer車系大改款，iO也就成為不可或缺的產品。不過MITSUBISHI的合作夥伴中華汽車之所以能如此的「自主修改」，主要是時空背景影響，當時正逢日本泡沫經濟，也是MITSUBISHI最虛弱的時期，中國經濟也尚未真正起飛，台灣算是MITSUBISHI在日本以外頗重要的市場，再者Lancer的銷售連霸完全毫無對手，所以要重新詮釋一點都不成問題。
結果這麼一改就改上癮，甚至在競爭更為激烈、對手輩出的台灣市場也進行「市場調查」作外型上調整，2007年9月導入國產化的現行Lancer，除了冠上Fortis名號外，外觀造型乃依照「市場調查」結論而將原創的鯊魚頭捨棄，換上較為「典雅」的外型，而屬於個性化的iO則以Lancer Fortis為基礎，在前後保險桿、內裝、底盤懸吊、輪圈/輪胎尺碼上作重新設定，兩者作出區隔，甚至還推出1.8L的「iO look」Sport版來滿足部份預算型買家，只是在網際網路資訊發達的年代，不少人對於原創「鯊魚頭」相當渴望，故MITSUBISHI的經銷商私底下也提供「改套件」服務，這也造成消費者更大負擔。
根據AutoNet汽車日報了解，時隔五年MITSUBISHI在台灣的代言人中華汽車之所以推出「鯊魚頭」，主要是日本原廠對於新Lancer車系開發時辰尚未明確，簡單來說就是後繼無人，因為2007年現行日本Galant Fortis（在其他市場稱為Lancer，台灣名為Lancer Fortis）問世後遭逢油價飆漲、金融海嘯、競爭對手輩出、消費者購車習慣改變、多處市場銷售不彰等多重影響，且MITSUBISHI將重心擺在電動車的開發，因此在新車型規劃呈現停擺，導致原廠並沒有用心在Lancer後繼車的規劃上。而這樣的結果也影響台灣Lancer Fortis車系的後續發展，這意味Lancer Fortis還必須再撐一段時間，所以2011年11月推出Lancer Fortis小改款，2012年2月則重回五年前的鯊魚頭原創，希望能在無原廠支援下仍能創造商機。
只是這樣的做法能否引起消費者共鳴還有待觀察，但若依照投資報酬率來推測，未來若Lancer車系真有後繼產品，應該會忠於原創，畢竟那個「獨步全球」造形設計的時代已經過去，原汁原味才是王道啊！
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 新聞列表(02/20/2012)
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