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過去曾以國產化之姿於台灣車壇佔有一席之地的RENAULT，隨著日本NISSAN和法國RENAULT策略聯盟後，裕隆自然也成為RENAULT最佳代理人，進而成立裕隆雷諾事業部，專事RENAULT旗下銷售和服務事宜，不過幾年下來卻難敵市場競爭，遂在2010年結束銷售業務，不過RENAULT極有可能在短期內捲土重來，據說價格會更有競爭力。
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當RENAULT-NISSAN正式宣布策略聯盟後，NISSAN在台灣的最大合作夥伴裕隆汽車也在全球策略下，成為RENAULT的總代理，並在2000年底和法國RENAULT簽訂協議，當初裕隆將從法國進口RENAULT車款並透過既有經銷體系進行銷售。藉由與NISSAN經銷商合作，RENAULT經銷網擴展超過15個，並陸續引進Scenic、Megane、Clio、Laguna、Modus等車款，而過去三富時代RENAULT 9 、RENAULT 11 、RENAULT Express（紅龍）、RENAULT 19、、RENAULT 21、Twingo等都陸續以國產車身分在台販售，甚至還引進頂級的RENAULT 25，風光締造15萬輛銷售成績。但隨著時空背景的改變，以及更多日系品牌的國產化，RENAULT也在三富的創辦人李水土家族內鬥而在1994年落幕。
不過在裕隆接手後RENAULT可謂雷聲大雨點小，銷售狀況並沒有起色，主要是產品價格因歐元匯率偏高，三富時代的品質無法受到認同，影響消費者購車意願，再者國產車的水準越來越高，選擇性更為多樣，消費者在預算有限下開始選邊站，屬於進口且零件費用高的RENAULT、CITROEN、PEUGEOT等法系品牌也跟著式微，使得RENAULT在2010年正式結束新車銷售業務，僅保留售後服務事業，但裕隆雷諾事業部依舊存在於裕隆體系內，負責和法國原廠溝通。
根據AutoNet汽車日報了解，雖然目前RENAULT僅保留維修服務業務，也沒有新車引進計畫，負責業務的雷諾事業部並未隨著新車銷售停止而收山，反而仍以鴨子划水狀態持續和法國原廠協商，據說最快在2013年第一季會有初步結果，推測因購車環境改變、RENAULT的整體銷售不彰等因素，談判條件極有可能比先前來得好，這意味價格方面可能會更便宜些。至於引進車款為何？Clio、Megane、Laguna、Scenic應該會納入考慮清單中，接下來RENAULT是否真如AutoNet汽車日報所言重返市場？還是時間遙遙無期？敬請鎖定後續的追蹤報導。
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