2020年9月21日 星期一
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汽車字典:HYbrid4(PSA)
AUTONET記者:張振群(08/25/2014)
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說到汽車的Hybrid複合動力系統,許多人最先想到的就是日本TOYOTA汽車,因為此廠在1997年大規模量產Hybrid車款:Prius,時至今日更發展到第三代車型,亦奠定TOYOTA於汽車Hybrid系統上的成就。不過隨著科技日新月異,Hybrid在法國PSA汽車集團中也衍生出更進步的HYbrid4系統。

 
PEUGEOT 3008 HYbrid4 概念車
 
電動馬達不僅能輔助燃油引擎達到節能省油的效果,在近期的超跑作品中電動馬達更能成為另一項動力來源。早在2009年法蘭克福車展上,PEUGEOT就連決推出3008 HYbrid4和RCZ HYbrid4兩款概念車。採用柴油渦輪引擎與Hybrid系統的配置下,兩款概念車的二氧化碳排放量都在100g/km以內且燃油經濟性更顯著提升35%。

2010年8月PEUGEOT 3008 HYbrid4量產現身,終於對這PSA集團全新開發的HYbrid4系統有了更深入了解。除一開始提到的以柴油渦輪引擎替代TOYOTA所使用的汽油引擎外,採後軸電動馬達的配置下,造就前燃油引擎、後電動馬達輔助的另類四輪傳動系統設計,而這也就是「HYbrid4」的命名原由。

其中PEUGEOT 3008 HYbrid4搭載的2.0L柴油渦輪引擎,就具備163hp最大馬力,以及30.5kgm的峰值扭力輸出。而後軸的電動馬達雖然只有馬力37hp、扭力20.4kgm,但憑藉著低轉大扭力的特性,用來增加後輪循跡或者單獨驅動,甚至綜合輸出提升加速性能表現皆能全面對應,讓3008 HYbrid4有著26.3km/L的平均油耗與8.8秒完成0-100km/h加速的能耐。

為使HYbrid4系統在各狀況下有最合適的運作方式,PEUGEOT亦提供3008 HYbrid4多種駕駛可選模式,讓駕駛可以在最合適的路況下選擇使用,如Auto(燃油引擎與馬達以最經濟的狀態互相運作)、ZEV(純電力驅動,最大續航力為4.5km)、4WD(雙動力合併)、Sport(總輸出200hp完全供應)等四種切換模式,來滿足各種駕馭需求。

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