|
動力系統的構成包含引擎與傳遞系統，除了引擎輸出的動力數據之外，決定性能另一個關鍵就是變速箱的傳遞效率與換檔速度，而這也與車輛的節能、環保有絕對的關聯性，為同時顧及車輛性能與使用便利性，車廠開始開發雙離合器或自動手排變速系統，RENAULT集團旗下的平價品牌DAICIA，也正式發表全新的自動手排變速箱，透過機械機構取代液壓結構，確保並提供更加穩定的換檔過程。
| |
|
車輛性能跟引擎與變速箱息息相關，除了動力數據的表現之外，變速箱的傳遞效率及換檔速度，更車輛的加速表現關鍵。相較於手排變速箱，自排變速箱能夠提供為便利的使用模式，但傳遞效率與換檔自主性就不同手排變速箱高，好在新世代的自排變速箱透過不同機構、系統的配置，展現出更加優異的傳遞效率以及超越人體的換檔速度，但相對的造價與設計也更加複雜。
為了同時擁有便利、效率、成本上的優勢，過去便曾出現透過手排變速箱為基礎，透過液壓結構取代腳踩離合器的自動手排變速箱。雖然自動手排變速箱相當方便，但液壓系統並沒有辦法有提供更快的響應速度與靈活性，這也成為自動手排變速箱的致命傷，也是自動手排變速箱沒有大肆發展的主因之一。此外，液壓離合器系統也有容易故障的問題。
DACIA的全新自動手排變速箱Easy-R，同樣使用手排變速箱為基礎，但液壓系統改使用更為可靠的機械結構，透過電動伺服馬達作動，取代腳踩離合器的動作，透過更直接的作動方式，能提供更佳快速的響應速度，自然能夠提供更快的換檔過程。Easy-R經過130000小時、120000公里的充足測試，確保變速箱運作順暢，並且與使用TCe 90汽油引擎的車型搭配使用，而最先始用的是DACIA旗下的Sandero。
| |
AutoNet汽車新聞APP即時推播通知
快下載iOS版》》Apple Store
Android版》》google Play
 新聞列表(11/26/2015)
|
