2018年11月20日 星期二
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讓你如車神上身!普利司通Potenza S007A與Turanza T005雙胎義大利體驗
AUTONET記者:趙惠群(07/10/2018)
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2018年豪華品牌有不少重量級新車上市,如賓士的A Class,還有BMW的M3,甚至還有更多的高華房車要場,普利司通(BRIDGESTONE)為這些新駒出柙,特別開發兩條不同訴求的旗艦級新胎,普利司通號稱這兩條胎能讓車主更能徹底享受車子的性能與樂趣,兩條旗艦胎預定第三季將在台灣推出,台灣普利司通特別安排媒體遠赴義大利羅馬郊外Aprillia的普利司通歐洲實驗中心的測試場,提前體驗兩條胎的性能。



普利司通Potenza S007A與Turanza 005這兩條胎是在日本開發的,我們之所以迢迢千里,只因為這兩條台是在義大利的這個試車場進行性能與耐久測試,而前F1賽車手Stefano Modena也參與測試。此行,Modena也別現身說法,在高速道上激烈操駕,展現這兩條胎的真實性能。另外也安排乾地與濕地的繞行試駕體驗,

普利司通的這個試胎場地,原是Firestone的試胎場,Firestone普利司通併購之後,普利司通再將這個試胎場的規模和功能再擴大,變成歐洲境內少有的大型試場地,全長4公里,包含高碗形跑道,以及乾濕地形與森林、鄉間等模擬道路,就像一個縮小版的F1賽道。


Turanza T005三大進化,找回豪華車的操駕樂趣

Turanza一直以來是普利司通為豪華房車開發的專屬商品,而新的Turanza T005具是普利司通針對老闆們(Boss,即消費者)所做上千次市調所得到回饋的意見,並加以研發改良的進階高級房車輪胎,它具備三大特色,最佳濕地操控性能、比前一代T001具有更高的輪胎壽命,更優異的乘坐舒適性與靜肅性,此一輪胎性能還得到歐盟認證最高的AA等級評價。

台灣將導入Turanza T005共31個規格,適用車型如賓士的A Class、AUDI的A3和A7,LEXUS的LC500和LS500,而台灣初期引進17到21吋規格,入門的17吋規格每條4000到6300元,最高等級的21吋格為12200元。

超越同級的濕地抓地與制動

普利司通表示,有鑑於許多車主在天雨或濕滑路面上,不敢加速行駛,甚至因為水漂現象而出現失控現象,新的Turanza T005特別強化它的濕地性能,它的胎肩和胎面有大容量的排水溝槽等優化的設計,胎面中央有優化的溝槽分布,使得輪胎排水性提升,同時增加接地面積,再加上它有高剛性的圓弧形溝槽,可以避免輪胎肩部突起,進而達成接地面最積最大化,讓車子在濕地上的抓地力提升。按普利司通官方提供的資訊,Turanza T005經過歐洲專業認證組織TUV的認證,它的煞停距離比一般同級車縮短約2.3公尺。

高舒適性與低滾動阻抗

此外,針對油價步步走高,T005特別針對輪胎滾動阻抗加以優化,以新的混煉技術,加上奈米技術改善大量二氧化的分布,並強化鋼絲環層與優化橡膠包覆,因而達到最佳省油的表現,同時強化胎的結構,讓車子在過彎和橫向運動中可以保持最佳舒適性。

更長的輪胎壽命

第三項技術是透過新的紋設計,而控制輪胎胎塊變形,改善輪胎滾動時縱向力的傳遞,確保煞車時輪胎雙肩的花紋去能均衡接地,進而使輪胎磨耗更平均,而新的混煉技術帶來新的花紋和使用新的膠料,也提升輪胎壽命和抓地力,讓濕地過彎能比同級商品提升6%。




Turanza T005測試場實測:濕地抓得住,乾地更兇猛

高速周回路跑道上,200公里時速上牆面,強大G力讓我們幾乎想起了早餐吃的是甚麼!我們的E200 CDI可說是貼地極佳,而且輪胎十分安靜,在直線上,教練Modena更高速瞬間變換車道,更從測試場上其他車輛超車,變換車道瞬間,輪胎也沒有太刺耳的咬胎聲,車輪依然抓地超好,這條胎讓一台豪華房車的性能充分發揮,E200也能有類似AMG的激情表現。

接著來到濕地繞錐的關卡,以VW Golf TDI和賓士E220 CDI做為測試車,分別搭載16吋和18吋的全新T005,在繞錐中,試乘車大抵上都能很流暢地穿梭在錐向之間,但在連續彎路上,更展現很優異的排水性,按經驗法則,在積水的濕地過彎,打滑與水漂現象必定出現,但我們的車可以維持既定3、40的速度過急彎, 車尾不會有過度偏擺現象;而最後煞停時,煞停距離也比我們想像中來得短。

最後來到環形濕地繞場地上(Skid Pad),我們駕乘AUDI TT繞圓滑行,中間交錯著錐筒,這裡積水更甚於前面的濕地繞錐場地,但我們手上的TT在水柱交錯的場地上,維持超順的行進節奏,展現了T005強大的排水能力。

經過三個關卡的體驗,我們可以確定Turanza 005對於一般豪華房車的車主來說,必然十分受用,不需要太高超的駕駛技術,也能把車子仿如專業車手一般,流暢敏捷,特別是在濕地上,其排水與安全性,應該能讓車主開起車來更有自信。




高性能胎Potenza S 007A,讓性能車如虎添翼

Potenza S001在市場上已擁有相當不錯的口碑,而此次推出的S007A,則在性能上三級跳,主要改良在於它導入功夫龍(Kevlar)的纖維和新的混合螺旋技術,來提升它的高速抓地力,同時有新的圓 溝槽設計,提升濕地戰力,另有新的紋和胎塊結構,增進它的壽命。在同樣兩個關卡中,普利司通的人員安排了001和007的輪胎配置在不同車輛上,我們感受它S007進化的幅度。

強化高速抓地力

透過Kevlar纖維與混合螺旋技術,S007A的剛性顯著提升,激烈操駕中,輪胎更穩定而不易變形,另止低角度的溝槽與平整的花紋塊,則供較佳的過彎操控,同時有更清晰的路感,轉向更精準,按官方數據,相同狀態下進行測試,S007A比S001在極高速的穩定性與乾地抓地部分,提升10%,高速圈速測時縮短2.4%。

提供最大濕地抓地力

S007A的圓弧胎塊和平整花紋塊設計,可讓輪胎胎面變形在潮濕路面上,有更大的接觸壓力和面積,加上胎塊和溝槽更堅固,讓輪胎有更好的破水性,避免水漂,經過實測,其煞停距離比起前一代縮短2%。

提供輪胎高磨耗壽命

S007A的溝槽有很特別的3D M型紋花紋,來強化胎塊的強度,而在輪胎滾動時可不必要的屈曲運動,讓輪胎接地面積更均衡而不易發生偏耗,特別是吃內側的狀況,按官方說法,它的壽命比前一代提升10%。輪胎尺寸有105種規格,尺寸從17到21吋。



S007A測試場實測:唯高速才是王道,乾濕地性能兼備

和緩的速度,完全感受不到Potenza S007A本事,只覺得它的寧靜度與舒適性讓人驚喜,但在高速中才見真章。我們先試高度周回道路,試乘車是BMW的M3,前輪配的是255/35R18,後輪為275/30 R18,同樣由Stefano Modena為我們掌舵,我們共乘,車速在碗形跑道上,更近乎 230左右的高速行駛,底盤感覺比前一天為貼地,教練更在直線加速時,高速瞬間變換車道,從最外側切入最內側,車子腳上如緊黏在地,車身不晃,而且輪胎也沒有太刺耳的咬胎聲,證明它在乾地上的性能相當出色。

接著在濕地繞進錐關卡中,以兩台Golf R分別搭載S001和S007A,規格皆是235/35 R19,首台車在繞錐中,我們並沒有察覺它配的是S001,只覺得車子有很好排水性和循跡性,我們誤以為那是全新的S007A,其實是原來舊有的S001A,接著開著配S007的Golf R,馬上讓人有截然不同的感受,我們行車速度和節奏馬上變得更犀利流暢,原來S007濕地上還可以表現得更強。S007A比起001比較不會晃,而在連續彎路上,高下之判,001很快就出現轉向不足,讓我們車速不得不減緩,而005排水性能很顯然十分優異,車子可以維持既定4、50的速度過彎, 車尾不會過度偏擺;而最後煞停時,兩條胎的煞停距離也有顯有差,不少人開著001因為積水打滑,撞及終點線的黃色小鴨。


最後是在乾地繞錐場地,我們試乘兩台分別搭載S001和S007A的AUDI TT,兩條胎在高速橫向移動中,我們明顯感受到兩條胎剛性的差異,高速繞錐,S007仍可以保持車身穩定,顯示輪胎的剛性比起S001強很多,不會在瞬間移動中變形,而我們在最大的彎道上,不重踩煞車也能流暢地過彎。

經此三關驗體驗,我們感受到在高速與激烈操駕的領域中,Potenza S007A為性能車玩家開創了更大的揮灑空間。而此一性能胎預定8月,將和Turanza T005同步導入台灣市場。




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