2019年10月21日 星期一
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美國皮卡車市場依然熱絡,但兩大日系車廠大小型皮卡市佔率差很多!
AUTONET記者:Ginny(08/22/2019)
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美國皮卡市場熱潮依舊不減,而統計也發現,兩大日系車廠NISSAN以及TOYOTA雖然在小型皮卡車型方面銷售都不錯,但要符合美國對於大型皮卡車型的需求還得加把勁,近十五年來似乎都停滯在原地。

從NISSAN最近宣布不再繼續生產Titan所搭載的柴油引擎,便暗示著車廠在美國大型皮卡市場的遭遇困境。而數據也指出,自從Titan在2003年推出之後,車廠表現最好的一次便是在2005年獲得市佔率3.5%,但是市佔率在2016年之前都呈現逐年下降,一直到2015年底推出第二代的Titan之後才稍微上升,市佔率從2015年的0.6%上升到2016年的1.0%。

Titan市佔率在2017年翻了將近雙倍,為2.3%,但在2018年又下降到2.2%,在今年又下降更多只有1.5%,Titan銷量比起去年同期下降25.7%,Titan七月賣出20,268台,比起對手Detroit Three已經在今年賣出上萬台還要少很多。

而在2016年,雖然NISSAN對於自己的車很有信心,認為會符合消費者所需,不過,有許多車主都認為拖曳能力以及油耗都不如競爭對手像是FORD F-150。 另外,也有很多車主抱怨引擎常常在出問題。

再看到NISSAN同為日系車廠的對手TOYOTA,雖然旗下主打的Tundra皮卡沒有配備柴油引擎而是汽油引擎,但在近15年以來表現卻比NISSAN還要好。Tundra市佔率在2007年因為推出新車款而增加到9.1%,但在2011年卻又下降到比6.0%還低,雖然之後在2012年與2013年有稍微上升,但都一直維持在5%上下、甚至更低,而5%便是車廠在2004年與2005年一開始的市佔率,等於說是十幾年間雖然坐了一小段雲霄飛車,但最後還是停滯在原點。

不過,TOYOTA再怎麼比其實也比不過佔了 36.5%市佔率的FORD F系列,接下來第二名與第三名分別是FCA的Ram、市佔率為25.5%,以及GM旗下CHEVROLET的Silverado(市佔率22.8%),而第二名與第三名則出人意外地在去年因Ram銷量暴增、Silverado反而減少而因此排名互換。

美國人不太願意買日系車廠推出的大型皮卡,不過兩家車廠的小型皮卡可都是很受歡迎的,雖然兩家車廠在大型皮卡市場缺乏成功經驗,但在小型皮卡車市場倒是很吃香。

在1970年,NISSAN還有以DATSUN一品牌名稱做行銷之時,當時在美國推出的皮卡車型,佔了壓倒性了43.7%市佔率之多,比對手CHEVROLET El Camino(市佔率22.1%)、FORD的
Ranchero(市佔率21.0%)、以及TOYOTA(9.9%)都還要多很多。

再將時間拉回最近幾年,像是去年售出的小型皮卡當中就有47%、將近一半為TOYOTA的Tacoma,而且在2015年重新改版推出之後,於小型車皮卡車市佔率已經蟬聯20年冠軍。不過,在FORD Ranger回歸之後便被擠下冠軍寶座。目前,Ranger在今年七月市佔率有10.8%,而Tacoma在今年一至七月的期間,市佔率比去年降了7%,為40.4%。

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