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美國皮卡市場熱潮依舊不減，而統計也發現，兩大日系車廠NISSAN以及TOYOTA雖然在小型皮卡車型方面銷售都不錯，但要符合美國對於大型皮卡車型的需求還得加把勁，近十五年來似乎都停滯在原地。
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從NISSAN最近宣布不再繼續生產Titan所搭載的柴油引擎，便暗示著車廠在美國大型皮卡市場的遭遇困境。而數據也指出，自從Titan在2003年推出之後，車廠表現最好的一次便是在2005年獲得市佔率3.5%，但是市佔率在2016年之前都呈現逐年下降，一直到2015年底推出第二代的Titan之後才稍微上升，市佔率從2015年的0.6%上升到2016年的1.0%。
Titan市佔率在2017年翻了將近雙倍，為2.3%，但在2018年又下降到2.2%，在今年又下降更多只有1.5%，Titan銷量比起去年同期下降25.7%，Titan七月賣出20,268台，比起對手Detroit Three已經在今年賣出上萬台還要少很多。
而在2016年，雖然NISSAN對於自己的車很有信心，認為會符合消費者所需，不過，有許多車主都認為拖曳能力以及油耗都不如競爭對手像是FORD F-150。 另外，也有很多車主抱怨引擎常常在出問題。
再看到NISSAN同為日系車廠的對手TOYOTA，雖然旗下主打的Tundra皮卡沒有配備柴油引擎而是汽油引擎，但在近15年以來表現卻比NISSAN還要好。Tundra市佔率在2007年因為推出新車款而增加到9.1%，但在2011年卻又下降到比6.0%還低，雖然之後在2012年與2013年有稍微上升，但都一直維持在5%上下、甚至更低，而5%便是車廠在2004年與2005年一開始的市佔率，等於說是十幾年間雖然坐了一小段雲霄飛車，但最後還是停滯在原點。
不過，TOYOTA再怎麼比其實也比不過佔了 36.5%市佔率的FORD F系列，接下來第二名與第三名分別是FCA的Ram、市佔率為25.5%，以及GM旗下CHEVROLET的Silverado（市佔率22.8%），而第二名與第三名則出人意外地在去年因Ram銷量暴增、Silverado反而減少而因此排名互換。
美國人不太願意買日系車廠推出的大型皮卡，不過兩家車廠的小型皮卡可都是很受歡迎的，雖然兩家車廠在大型皮卡市場缺乏成功經驗，但在小型皮卡車市場倒是很吃香。
在1970年，NISSAN還有以DATSUN一品牌名稱做行銷之時，當時在美國推出的皮卡車型，佔了壓倒性了43.7%市佔率之多，比對手CHEVROLET El Camino（市佔率22.1%）、FORD的
Ranchero（市佔率21.0%）、以及TOYOTA（9.9%）都還要多很多。
再將時間拉回最近幾年，像是去年售出的小型皮卡當中就有47%、將近一半為TOYOTA的Tacoma，而且在2015年重新改版推出之後，於小型車皮卡車市佔率已經蟬聯20年冠軍。不過，在FORD Ranger回歸之後便被擠下冠軍寶座。目前，Ranger在今年七月市佔率有10.8%，而Tacoma在今年一至七月的期間，市佔率比去年降了7%，為40.4%。
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