2024全球自動車年鑑
2024年4月24日 星期三
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NCP肆虐中國，全球汽車產業面臨斷鏈危機
AUTONET記者：衛清風(02/10/2020)
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雖然武漢肺炎在日前被WHO正式定名為「新型冠狀病毒肺炎」簡稱「新冠肺炎」，英文稱為「Novel coronavirus pneumonia」簡稱「NCP」，但目前疫情似乎沒有消退的趨勢，尤其在中國，原定2月10日的復工日期，目前更是不慎樂觀，由於疫情爆發中心的武漢，同時也是中國汽車工業的重鎮，但目前仍處於封鎖的狀態，幾乎可以確定準時復工無望，除了2020年的銷量可能受影響，更讓全球汽車產業面臨零組件斷鏈的危機。

隨著中國的經濟發展，中國市場一直是美國、歐洲與日本等主要汽車大國的最重要市場，但在中國市場內需趨緩、連兩年衰退之後，NCP的肆虐可能讓中國汽車市場連續第三年衰退。在幾乎所有汽車製造商都有在中國設廠的情況下，各品牌都在想辦法減少傷害。

知名金融機構標準普爾的分析師就提到，中國政府可能延長工廠停產時間，藉此限制傳染風險，但這將會影響到中國多達一半的汽車與汽車零組件的生產，這也表示即便是在距離武漢數百英里外的上海與天津等城市的廠區，停工時間可能都必須延長。而停工的持續時間越長，全球汽車供應鏈受損的機會就越大。

其中全球最大的零組件製造商BOSCH，在中國就擁有數十家工廠，其中更有兩家在武漢。其他包括ZF Friedrichshafen、Faurecia以及Valeo）在內的其他零組件供應商在中國也有重要業務。在中國廠區仍被命令停工的情況下，BOSCH發言人更表示目前要評估對公司的影響還為時過早。

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