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BUGATTI能在不到一年的時間內就推出三款限量、價值好幾百萬美金的Chiron衍生車款，可說是項不簡單的任務，而設計部門總監Achim Anscheidt便透露，設計速度能夠這麼快的原因，其實得歸功於VR技術的應用。
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總監指出，車廠認為未來在設計之時，將不再像以前一樣需要利用黏土塑造車輛外型，只要加入了VR技術，設計團隊當場便能做修改，像是輪子、車色等等不同的配至；而他也進一步解釋，與傳統使用黏土的方式相比之下，黏土反而呈現不了許多設定，像是陽光在車體上產生的反射，而且成本甚至還更加昂貴，也更加耗時。而VR技術的整合，也是車廠有機會在短時間內就能開發出Divo、La Voiture Noire、Centodieci等車型，而負責設計Centodieci的團隊甚至在車款首度亮相的前六個月才開始設計。
雖然VR並不是新鮮話題，但直到大概2016年，技術才發展到足以取代原本造型工作室中的黏土的程度，而全面數位化其實好處多多，像是設計車輛需要花的時間就能減少約40%；再加上VR技術應用並非以機器代替人類，因此，車廠仍需要設計師，每個研發項目上面所需的人數也不會有太大的變化，唯一變化較大的就只是工作方式會與過去大不相同。
另外，設計時運用VR技術，也並不代表不再需要手工繪製草圖；Anscheidt解釋，每個研發項目仍必須從草圖的繪製開始，設計師可從這些草圖當中探索不同的方向，並確定最終的設計風格；而數位化同樣再度扮演了重要的角色，像是現在，草圖可於平板電腦上繪製，並不只能像之前一樣僅能在紙上完成。
至於新技術的應用對於招募設計師有什麼影響，Anscheidt指出，除了要知道如何運用3D建模與VR技術之外，也必須能夠持續向前進步，同時也要有能力繪製出符合車廠形象的車款，而設計師們除了設計之外，更必須去理解車輛硬、軟體、構造等等概念，才能設計出更適合的車輛形狀與比例，而他也強調，只知道設計卻不去了解車輛結構的設計師是無法成為團隊一員的，因為設計車輛不只是單純設計出造型就好。
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