2020年10月1日 星期四
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超跑設計師Gordon Murry自創同名品牌,推出Gordon Murray T.50最大馬力659hp
AUTONET記者:趙惠群(08/06/2020)
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超跑設計師自創同名品牌,賓尼法利納不是第一人,曾是車壇最速且最經典的麥拉侖(McLAREN)旗下超跑McLaren F1,其首席設計Gordon Murray於2007年自立門戶,創造Gordon Murray Automotive品牌(簡稱GMA),曾推出兩款超跑概念車,而本周GMA則是正式發表品牌首部量產超跑Gordon Murray T.50,被車壇視為McLaren F1的後繼車款,搭載4.0升自然進氣V12引擎,引擎最高轉速12100rpm,最大馬力659hp,搭配H型手排變速箱,限量生產100台。

由Gordon Murray操刀的麥拉倫(McLAREN)旗下超跑McLaren F1,1993年推出,當年它配備BMW的6.1升 V12引擎,曾是全球車壇最快速的超跑,極速達到386.5 公里/小時,車室也有很特別的「前1後2」的座椅配置,1993年開始總共生產了106輛,其中65輛是街道版,5輛用以慶祝1995年利曼24小時耐力賽獲勝,並取得第1、3、4、5與第13名好成績的LM版,2輛GT版,其餘則為GTR賽車版。被視為車壇極致之作,該車款於1998年全線停產。

從外觀可以看得出,Gordon Murray T.50的設計風格與McLaren F1十分相近,車身的曲線造型,並配置鷗翼式車門,還有前面提到它配備車壇罕見的駕駛座居中的三座設計,其實也和McLaren F1相仿,它也和現今的各跑車大廠的理念不同,T.50的設計走簡約風尚。受惠於近幾年突飛猛進的碳纖維材質,T.50的車身抗扭曲剛則比McLaren F1提升了2倍,但是底盤重量卻輕了50kg,整體車重低於1000公斤。

GMA T.50遵循當今的現代超級跑車的形式,採用碳纖維單體式車身和碳纖維車身面板,中置引擎再加上傳動系統採後輪驅動和中置引擎,懸吊為多連桿式規格,胎和輪圈的配置為前輪19吋/後20吋,輪圈內置大型陶瓷煞車系統。

內裝仍沿襲McLaren F1經典的F1三座桶椅佈局,中央的駕駛座採用橙色真皮包覆,另兩個乘客座則是採用麂皮打造,內裝也大量使用麂皮材質,為減輕重量且減少所有不必要的配備,包括鏤空的煞車和離合器踏板,都能為整車貢獻0.3公斤的減重。

T.50的車身設計極其簡潔,車身上幾乎看不到任何的空氣動力套件,而它卻能有強大的下壓力,主在於它車尾有巨大的地效風扇,把車子底盤變成一大風扇,因而創造極大的下壓力,把整台車壓在地面上,而此一風扇的電力則是來自於48V的發電機,而此一風扇也能產生15公斤的推力。

GMA T.50的引擎來自於Cosworth,此一高效引擎採用鍜造鋁質活塞、鈦合金氣門和連桿、還有齒輪形式驅動的凸輪軸及曲軸,配合48V啟動馬達發電機,拋棄傳統的皮帶驅動的交流電發電機,而官方測試數據顯示,示GMA V12引擎不僅符合未來更加嚴格的歐盟7排放的標準,其最大馬力672馬力也比同級車650hp高出許多。

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