|
為快速減碳，BMW自2019年以來，旗下各車型都加碼推出PHEV插電式油電複合動力車型，但是台灣一直不曾引進，理由很簡單，那就是車價太貴，台灣消費者可能不會埋單！而BMW顯然看到這個問題，本周在歐洲推出了款車價相對比較便宜的插電式油電複合動力車型，320e和520 e兩款入門級PHEV，兩者純電力最大續航力達到48公里，預計3月在洲歐洲先行上市，從車價來看，也許這兩款車未來台灣總代理汎德或有可能引進。
| |
|
已經確認將推出BMW的3系列和5系列的入門等級插電油電複合動力車，兩車款各為320e和520e。車價明顯低於目前販售中的330e和530e。這兩台車款的動力總成都是2.0四缸 渦輪增壓汽油引擎，結合電動馬達和12kWh容量的鋰電池模組，最大馬力204hp，最大扭力350Nm。兩款車都標配八速自排變速箱和後輪驅動，雖然3系列將可選配BMW xDrive四輪驅動系統，而買家也有房車和旅行車兩車型可選擇。
320e四門房車的時速0到100公里加速7.6秒即可完成，極速225公里／小時，而520e四門房車0到100公里加速大約7.9秒可完成，極速不變，而在純電力驅動模式下，兩車款的最高車速都可達到140公里／小時的水準。BMW表示，新款320e的電力驅動最大續航48到56公里之間，而5系的車型續航力為40到55公里之間。搭是採3kW 壁掛式充電器充電，大約2.5 小時內可充電達80%，完全充電需要 3.5 小時。
就能源效益言，BMW宣稱320e 和 520e 平均油耗將重新回到一公升各跑55.5公里和77公里的水準，而二氧化碳排放，前者每一公里僅29克/公里，後者的排放量只有30克/公里。
新增的電池組確實會影響兩台車的行李廂空間， 320e 四門房車行李廂容積 375 升，而標準車型為 480 升。520e 的行李廂空間從 530 公升降到 410 公升。至於旅行車型的行李廂空間，3290i為1420公升，而520e為1560公升。
兩車型都安裝了一些巧妙的科技，目的在於如何使它們更環保，例如兩車款的衛星導航中，都採用地理圍籬系統，可以識別駕駛者何時把車子開進排放控制區域，並自動切換行車模式，改採純電動模式運行。而BMW在歐洲還會嘗試圖鼓勵消費者採取節能高效駕駛，每行駛一公里，駕駛者就會得到一個BMW Point，然後可以利用這些點數在BMW的公共充電站去換電。
| |
AutoNet汽車新聞APP即時推播通知
快下載iOS版》》Apple Store
Android版》》google Play
 新聞列表(01/28/2021)
|
01/29/2021
