2021年12月8日 星期三
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帶來更多的野趣,解讀MAZDA全新CX-50跨界休旅的神技
AUTONET記者:趙惠群(11/17/2021)
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MAZDA品牌已經有了CX-5,又為何還要再追加一台CX-50呢?MAZDA北美分公司今日發表了前所未有全新的CX-50跨界休旅,追加的理由很簡單,那就是因應北美地區人們熱愛戶外生活的習性,因而在都會型跨界休旅之外,再推出一款具備輕中度越野能力的跨界休旅CX-50,以有別都會定位的CX-5和CX-30。也因此它具備更多挑戰大自然環境而特別強化越野性能,還有戶外生活相關的新科技與配備。

CX-50將在美國阿拉巴馬州亨茨維爾( Huntsville)的馬自達豐田工廠生產(MTM),這是MAZDA和TOYOTA合資建造的新工廠,而CX-50也是這間工廠量產的首部作品,預定2022年1月開始生產。正如我們前提到的,這是一台越野導向的車款,MAZDA北美分公司總裁Jeff Guyton表示,這台全新車型是MAZDA專為北美地區開發的,尤其是為了支援該地區買家積極從事戶外休閒的生活方式而設計。CX-50 鼓勵人們沉浸於大自然中,而時也會不影響車子在一路公路奔馳的性能與駕乘舒適性。

CX-50 上市之初,配備MAZDA的高效動力系統,包括Skyactiv-G 2.5 自然進氣引擎和 Skyactiv-G 2.5 渦輪增壓汽油引擎,匹配六速自排變速箱。而MAZDA也預告,在未來幾年內,CX-50還將追加電力驅動系統,包括傳統的Hybrid油電複合動力系統,還有純電動車型。

而根據MAZDA官方說法, CX-50為強調兼具在公路和越野提供駕駛更大的自信心,它將配備最新的 i-Activ 四輪驅動 (AWD) 技術和新的AMZDA智慧駕駛模式Mi-Drive 做為全車系的標準配備。

MAZDA北美營運車輛動力總工程師 Dave Coleman在解釋CX-50的越野性能時表示,MAZDA不想因為有越野而犧牲了公路行駛的性能,也不想在越野性能上有所妥協,因此,為了在不犧牲每一個的情況下提供最佳運行,因而導入稱之為"Mi-DRIVE"的機制,透過此一功能,可以讓駕駛任意切換駕駛模式,它會因應路況而主動提供最佳的駕駛性能。

Mi-DRIVE具有「正常模式」、「運動模式」、「拖曳模式」和「越野模式」,允許使用換檔桿附近的開關進行切換。 運動模式與一般車輛具備的運動模式類似,允許油門反應更加線性,從而以更直接的方式控制車輛。 而拖曳模式則是針對拖掛尾車行進時,儈依尾車重變化,而決定最佳的換檔時機。

Dave Coleman指出越野模式是CX-50的最大特色,它和一般SUV的越野模有何不同?Dave Coleman表示,在車輛行駛過程中,由於路面鬆動,或輪胎抓地力不足等原因,會造成過彎不順,啟用越野模式後,車子會在過彎時的自動調整車子的負載控制,讓車尾不會打滑,搭配i-ACTIV AWD的功能,越野時也會有更的運行能力。

此外,Dave Coleman也表示,CX-50還配備了在斜坡上主動調整引擎轉速,並增加扭力輸出的功能,以防止車輛在斜坡上下滑,且能更平穩地啟動,而當車子某一側的輪胎在凹陷處空轉時,它會針對打滑車輪的對角線上的車輪進行主動煞車,以防止輪胎產生空轉的連鎖效應。

因應戶外生活需求,CX-50也配備了全景式的月窗(Moonroof,Sunroof的一種),讓車主可在大然環境中,進行車頂換氣,享受自然空氣,而這也是MAZDA首次採用全景式天窗。另外,它的造型也是依循著MAZDA最新Kodo魂動設計語彙,不過加入自然的思維,採用大地色系做為主要車色,同時設計師土田康剛也表示,透過鈑件表面的光的各種折射,讓車子與大自然環境互動和融合。

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