2021年4月18日 星期日
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豪華房車漸式微,賓士全新 2021年式C-Class登場以運動化和旗艦級科技力挽狂瀾
AUTONET記者:趙惠群(02/25/2021)
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SUV和電動車的流行風潮下,像C-Class這樣的中型豪華房車的生存空間逐漸被壓縮,儘管C-Class在亞洲市場依然吃香,累計到去年,上一代C-Class仍交出250萬台的銷售量。面對市場競爭,特別是電動車,賓士(MERCEDES BENZ)全新5代C-Class今日首發,房車和旅行車型同步登場,原廠期望以運動化設計和強烈的跑格,再加上和旗艦S-Class的先進科技加持,能吸引強大買氣,全新C-Class有一系列汽柴油動力,結合48V輕油電複合動力科技,更有新增的插電式油電複合動力系統車型,具有純電行駛100公里的最大續航能力。至於高性能AMG車型,則要到2022年才會上市。

C-Class採用上一代車型使用的MRA後置平台(Mercedes Rear Architecture),但是加以大幅修改,這樣更新版的平台其實也被新一代的S-Class所採用,並結合許多新的科技,這樣的平台其實也有助抑制成本上揚。C-Class房車比以前一代長了65mm,達到4751mm,車寬增加10mm,達到1820mm,而車頂線條微微下降7mm。而前後輪距各自拉寬19mm和48mm,軸距則是增加25mm。

從造型來看,全新C-Class的設計級擷取了中改款E-Class的一些點子與元素,整體造型比前一代更具有運動風味,主要來自於它有全新計的引擎蓋,引擎羔蓋上有雙突起的泡泡,另外有更厚實有力的肩線,讓座艙有向奢後移動的視覺感。車頭設計顯然受到E-Class的啟發,有全新的水箱護罩格柵,並且配備造型與E-Class和S-Class相仿的全LED車頭燈組,車尾變化比照車頭,有全新的LED尾燈組,同而行李廂蓋也是全新設計的,整合了一個小鴨尾翼。

車側配置多輻式輪圈,圈胎規格標準為17吋,最大可達19吋。另外車身還可加選 AMG Line 車身套件,會有更具侵略性的前保桿、運動化的側裙,以及內置分流器與雙排氣尾管的後保桿。

新一代的C-Class Estate旅行車的改造也和房車相同,而隨著車高下降,但有加車長和車寬放大,使得行李廂空間比前一代大了30公升,達到490公 升,後座傾倒摺疊,可擴增為1150公升,而電動尾門是標準配備。新一代 C-Class不再有 Coupe雙門轎跑和Convertible敞篷車型,這是為了降低開發成本和提高獲利而為之。後懸吊氣壓懸吊,現在只配備給插電式油電複合動力車型C 300 e,其他車型仍則是配備主動式懸吊系統。全車系可選配四輪轉向系統,後輪最大方向盤轉動度數達到2.5度,這使得過彎圈縮短到 10.43 米,四輪轉向也讓車子在高速過彎時有更高的穩定性。

內裝則是取材自全新旗艦S-Class,包括全新懸浮式的全液晶數位儀表與超大的控觸控螢幕與娛樂資訊系統,營造強烈的科技‎感。‎同時有經過重新設計的空調出風口,配鏟鍍鉻裝飾和氛圍燈的點綴,使座艙豪華感明顯提升。中控觸控螢幕結合和S-Class相同的最新版本的MBUX作業系統,它有兩種尺寸,包括 9.5 吋和更大的 11.8吋。

儀表板終於數位化,配置10.25吋儀錶,還可選擇更大的 12.3吋螢幕,個螢幕的顯示可以依個人需求,設定三種不同的主題風格顯示。另可選配抬頭顯示器,但並非S-Class那種有AR功能的抬頭顯示器。

中控多媒體系統已添加即時音樂串流服務,允許車主將帳戶與 Spotify 等服務直接連結到車上的資訊娛樂系統,音樂可以透過Hey Mercees的語音聲控制選曲切換。MBUX具有智慧家居功能,應該是最引人入勝的進化,它可以和家中的智慧家電或固定裝置,如照明、百葉窗或暖氣連結,可在車上進行遠連結與操控。

在ADAS主動安全科技部分,C-Class有更新的半自動駕駛輔助系統與最新的駕駛輔助套件 ,包括反應更靈敏的轉向輔助裝置,在高速公路上以每小時 130 哩速度工作,另有改良的雷達巡航與車距控制功能,另有更新的交通號誌辨識輔助系統。

‎新一代C-Class最大亮點之一,就是全車系全部電動化,並取消以往的V6和V8引擎(包括AMG)。 而這次推出的C-Class,僅只有1.5 升渦輪增壓汽油引擎,再加上48V輕油電,還有2.0升渦輪增壓汽油引擎加48V輕油電等兩套動力。 傳動系統均匹配9速自排變速箱,並提供4MATIC的四驅車型做為選配。 此外,新車後期也將會推出插電式油電複合動力系統,可望實現100公里純電動最大續航力。‎

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