2021年9月25日 星期六
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SUBARU推出品牌有史以來越野戰力最強的Outback Wilderness Edition荒野版
AUTONET記者:趙惠群(03/31/2021)
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北美SUBARU今日推出Outback車系全新的荒野特仕版Outback Wilderness Edition,SUBARU稱它是品牌的Wilderness荒野家族系列的首部作品,這意味著未來SUBARU其他車款也可望推出荒野版。按SUBARUI所說,Outback Wilderness Edition具有更高的底盤離地高度,同時配備新的 SUBARU BOXER渦輪增壓引擎,因應嚴峻的攀爬越野運動,驅動系統也做了改裝。同時換裝全地形輪胎,搭配功能升級的四輪驅動系統,內裝配備因應越野進行功能升級,中控螢幕尺寸加大,Eyesight主動安全輔助科技也做了進化。


其實,SUABARU標準版Outback雖然是旅行車,但它已具備相當程度的越野戰力,有較一般房車挑高的底盤離地高度,並有可選配的渦輪增壓引擎,加上X-Mode智慧化越野功能,已可應付崎嶇不平的地形,不過就越野運動來說,Outback仍有可改造升級的空間,因此,原廠便以原來的基礎再進行強化,推出2022年式Outback Wilderness Edition。

Outback Wilderness Edition之所以稱之為“有史以來功能最強的Oytback,因為它具備許多獨家的越野功能,是全車系不曾見過的,SUBARU表示,它的懸架剛性更勝於以往。儘管SUBARU並沒有解釋它經過甚麼樣的改裝,不過它援用原來Outback的Onyx XT車型所配備的雙功能X-Mode越野系統,提供Snow / Dirt和Deep Snow / Mud等兩種不同的模組化越模式。

Outback Wilderness Edition的離地距離也比一般標準版的Outback各高,離地間隙為239mm,而標準版Outback為221mm。此外,它的越野幾何比起準版的Outback,接近角提高到20.0度,穿越角提升為21.2度,離去角則提高到23.6度。

而在外觀上,荒野版的Outback也和標準版有些差異,Outback Wilderness Edition採用重新設計的外觀設計,配上新的前後保險桿,以進一步提升它的離地間隙,另外也配備標準版Outback的前下護板,再加上Yokohama 的Geolanda全地形輪胎,加上車型專屬的17吋輪圈,同時車子裡外都有 Wilderness 車型銘牌,另有 Wilderness 車型專屬從品牌越野拉力賽的傳統取得靈感而開發帶一點灰的特殊車身藍色塗裝,稱之為間歇泉藍(Geyser Blue)。

Wilderness Edition的內裝和標準版相比也略有不同,座椅採用提供黑色的StarTex人造皮革,並結合黃銅色的縫線,同時方向盤,排檔桿和門側飾板,都結合獨特的電鍍氧化銅飾板。同時,標準版中控所配備的11.6吋垂直式觸控螢幕,以及Subaru EyeSight主動安全輔助科技都被保留下來。

若想取得更強大動力的買家可能會失望了,因為它的動力仍採用原來Onyx Edition XT和Limited XT兩車型所配備的2.4升渦輪增壓汽油引擎,.最大馬力260hp,最大扭力376牛頓米,匹配無段變速箱。不過SUBARU表示,他們已經修改了CVT的最終傳動比,從4.11:1提升至4.44:1,與傳統的Outback相比,Wilderness Edition的車輪終端扭力會更大,足以讓它在在礫石路面上挑戰40%的坡度。

至於車價,目前SUBARU尚未公布四前Outback的Onyx Edition XT車型,北美的售價 35,145美元,預估Outback Wilderness Edition售價大約40,000美元左右,約新台幣1115萬元。


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