2020年12月1日 星期二
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2014紐約車展報導:跑格上身,SUBARU新世代Outback跨界沒有極限
AUTONET記者:陳彥齊(04/21/2014)
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其實早在2013年底時,SUBARU就以飛快的步調佈局旗下新世代車款,然而繼2013年洛杉磯、東京、2014底特律和芝加哥等車展發表WRX、Levorg、WRX STI以及第六代Legacy之後,採相同車身基礎架構衍生而來的Outback,也正式推出第5代車型。





採用更為精緻的外觀調性,新世代Outback採用了近期SUBARU家族一貫的設計語彙,包含車頭改以三柵式、鍍鉻環繞式條之水箱護罩,以及如鷹眼一般、附ㄈ字形LED導光條的後掠式頭燈組成就出更為流暢的前臉性格,並增加可變式進氣格柵啟閉系統(Active Grille Shutter system)提高約10%燃油經濟性(2.5i車型);不過在車側以及車尾的改變上,新世代車型給人驚豔的程度卻沒有讓人期望太多,僅以些許的鈑金折線和新式10輻式17吋合金輪圈(可選配18吋)作為和前代最大的區隔。




就車身尺碼而言卻較前代長72mm、寬20mm以及高75mm,來到4718×1840×1680mm,軸距依舊維持在2745mm的水準,展現出更為舒適的外放車格;在車艙整體氣氛的呈現上,經由將空調出風口、車載系統和調整旋扭、按鈕全數重新排列,以簡化不必要的操作介面、提供車主更為容易就手的駕駛環境;然而根據原廠的新聞稿中顯示,新世代Outback的行李廂空間在車身尺碼變大之後,由原先的971L提升至1005L的水準,而在後座椅背60:40分離後更能進一步拓展至2075L的幅度,比起上代2019L還要更富機能性。




除了大型的置物空間外,SUBARU更為新世代Outback提供電動尾門的配備,讓此車不僅具有實質的便利性,在操作上更多了些人性化;而在動力的表現上,新款車型雖然維持過往2.5i和3.6R兩種水平對臥4、6缸引擎的配置,但在針對2.5L平4的細部調教下,實際的表現可說是小幅調漲,由原先的173hp/5600rpm提升至175hp/5800rpm的水準,扭力輸出依舊維持在24kgm的水平,但峰值轉速由4100rpm降至4000rpm時即可全數輸出,並搭配Lineartronic CVT變速箱支下將可望帶來更為精進的油耗和加速表現。




反映在實際的表現上,在美規的測試環境裡2.5L平4擁有10.63km/L、14.03km/L以及11.9km/L的市區、高速、綜合油耗成績,另外在並沒有作任何更動的3.6L平6車型也有著8.5km/L、11.48km/L和9.35km/L的表現,比起使用5速自排的版本還要優異不少(上代2.5L為10.2km/L、12.75km/L、11.05km/L,3.6L為7.23km/L、10.63km/L和8.5km/L)。




搭載全新第三代的EyeSight系統,在加入2具全新彩色立體攝影鏡頭的情況下,雖然攝影鏡頭的體積比原來小15%,但系統偵測距離的長度與寬度都增加了40%,同時在偵測的反應與辨識上也更加迅速,而煞車燈辨識功能以及自動煞車系統,其最高作動時速從原先的19mph提升到了30mph,這也讓包括主動式巡航控制、車道偏離以及自動煞車等安全系統的功能更加強大,此外更導入三項新功能,包括盲點偵測、變換車道輔助以及後方交通偵測等,讓安全防護更加的全面。





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