2021年9月28日 星期二
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豐盛先進的科技加上很多的動感,AUDI旗艦休旅Q8 55 TFSI quattro S line試駕
AUTONET記者:趙惠群(08/02/2021)
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從上個世紀流傳下來的傳統,旗艦休旅必然豪華大器,格局方正,但AUDI顯然不再墨守成規,2019年中,AUDI推出大改旗艦休旅 Q8,全車結合雙門轎跑的設計手法,讓造型具備強烈的跑格,而座艙更融入最新的數位科技,以及ADAS先進安全防護系統,和同級競爭對手相比,Q8的風格迥異,而這或許也說明了Q8是為新世代的領袖級人物而設計的座駕。


因為新冠疫情,Q8延至今年第1季底才引進,事實上,因為WLTP新的測試法規,Q8在2017年被迫進行動力的轉換,歷經數月的調校,才得以重新出發,所以它是被法規和疫情耽誤的新世代旗艦休旅。雖然遲到了,但Q8一整個運動風尚,不只是視覺上的Sporty,實際駕馭起來,也是灑脫奔放。AUDI Q8原廠的動力配置,為2套全新的V6動力系統,一為汽油引擎,一是柴油引擎,另外2020年還有插電式油電複合動力版本,而台灣奧迪則鎖定汽油版的Q8 55 TFSI quattro S line單一車型,建議售價為392萬元。

為了運動化造型,可以看得出設計師讓Q8全力瘦身與塑型,車長寬高4986 x 1995 x1705 mm,相較於Q7的長寬高5064x1970x1740,但車身尺碼竟然比Q7小一號,連軸距2995 mm,也比Q7的2999mm小一點點,而車身離地高度同樣比較低,既能取得更好的底盤貼地性,也讓乘客上下車更為輕鬆。



Q8車頭最大特色在於它有霸氣且和家族成員同一調性的八角形單體式盾形水箱護罩,具備強悍的直列式格柵,並外加比較厚的金屬外框,使水箱護罩看起來比較向外突出,而且水箱護罩開口顯得比以往更低,再和配有前擾流和大型立體進氣口的前保桿完全整合為一,使得它的車頭具備強烈的侵略性,這樣全新風格的外觀,也為AUDI家族成員未來改款定調。全車系標配LED車頭燈結合3D造型的HD Matrix 高階矩陣式 LED 極光頭燈組,它的遠光燈遠光燈由 24 個單獨的 LED 組成,具備主動阻斷光線以避免照到對向來車而造成炫目。



Q8也有優雅的車頂線條在D柱位置微向車尾垂墜,如同轎跑車一般,具備躍動前衝的視覺效果,而十分立體外擴的前後輪拱,加上側裙下擺的鍍鉻飾條,使車側身重心看起來更低一些,而引擎蓋向後延伸的鈑件折線與車身兩側腰線和肌理線條相呼應,也強化車側的跑格,輪拱內配置的是21吋的胎圈,輪圈為五爪雙層且雙色塗裝的設計,和跑車的輪圈配置相仿,而輪胎配備的馬牌Continental SP6的跑為285/45R21規格,這條胎具備舒適性與耐磨耗的特質,同時也保有乾濕地抓地性能的優點。






Q8的車尾同樣散發跑格,而且有更繁複且層次豐富的水平線條,尾燈結合OLED照明技術,有更耀眼繁複的燈形變化,LED尾燈採獨特的斜置排列,另有導光條銜接左右尾燈,讓車尾看起來更寬闊,尾燈內纖細的方向燈光條,則具備動態照明效果,夜間格外吸睛。車尾除了加大的上擾流翼,尾門上也有類似小鴨尾翼的立體摺線,製造雙尾翼的視覺效果。後保桿下方有裝飾用仿散熱孔的網格飾板,再下方的分流器等下擾流,則比照車頭,同樣採用霧銀的飾板。尾管部分則是純裝飾用,真實的尾管則隱藏在車尾下方。





Q8內裝不似大多數競爭品牌的同級車用一堆花俏奪目的材質與設計,走的是低調奢華風尚,不過用料依然高檔,組裝也精緻細膩,前座儀表台用了大塊鋼琴烤漆飾板,搭配低調而帶著天然紋理的楬色橡木原木飾板,再加上環艙採用真皮和麂皮混搭,。





配合低調冷靜設計的座艙,搭載最新而且完整的數位通訊科技與人性化的操控界面。方向盤採用AUDI一般常見的皮革並結合縫線的三輻式多功能方向盤,而非運動化方向盤,這與它的運動化設定有些落差,方向盤左為數位儀表的控制切換按鍵,右是影音、電話、語音操作等功能鍵,ACC主動式定速巡航統控制系統的開關則配置在方向盤左後方的撥桿上,另外方向盤兩側也標配換檔撥片。




儀表比照旗艦房車A8,配置全新12.3 吋 Audi數位虛擬駕駛座艙、可依個人習慣與偏好,選擇不同的儀表風格,或設定個人常用行車資訊,做為中央顯示區的顯示項目,或採單純方式,讓議表變成單一顯示區,例如整個儀表被導航地圖占滿。而教人意外的是,此次導入的Q8,並未配備抬頭顯示器,就旗艦車而言,HUD似乎是不可或缺的配備。



Q8的中控 並未採用目前最常見的懸浮式螢幕,而是採內嵌式的上下高解析度雙觸控螢幕,稱之為MMI touch response,上層為10.1吋觸螢幕,下層為8.6吋,上方顯示螢幕主要是多媒體、行車電腦、倒車雷達與360度環艙監視等資訊,並結合導航的MMI navigation plus系統,同時內建完整的車聯網功能,除了Apple CarPlay和Android Auto智慧手機連結,也支援Apple CarPlay無線連結。另外也提供遠距操控,手機下載Audi Connect的APP,並完成myAudi App註冊,可利用Audi connect 系統整合更進階的便捷功能,運用各項智聯功能,像是確認愛車停放位置,遠端遙控上鎖及解鎖,還有my智能救援能在發生意外或故障時,不需受困等待救援,及時得到 Audi 救援服務等。

中控除了提供觸控操作,也支援自然語言聲控操作,這套聲控可說目前我們試過豪華車中,準確度比較精準一點的,利用簡單的詞語即可操作系統,例如我們嘗試說有一點冷,系統隨即隨回應為你冷氣上調一度。上層螢幕也比照AUDI家族各成員,內建Audi Drive Select可程式車身動態系統,可選擇「節能」、「舒適」、「自動」、「動力」、「個性化」和「越野」等行車模式。

而下層是8.5吋的螢幕主要是四區恆溫空調的操控面板,四周還結合Audi Drive Select、循跡系統、警示燈、除霧、駐車輔助攝影、環景、智慧停車輔助等功能實體快捷按鍵。事實上,把經常頻繁使用的一些功能和系統採用實體按鍵,這樣虛實並用的設計是比較合理而務實的,即便Q8中控觸控有震動和聲響的回饋,但觸控失誤率難免,反而容易讓駕駛更錯亂。




中央鞍座設計簡約,並結合從中控上方延伸而來的黑色鋼琴烤漆飾板,視覺上也十分時尚典雅,而因為結合線傳換檔的傳動技術,排檔桿進化為短而扁的設計,下方則有Auto Hold功能鍵與電子式手煞車。右側有雙置杯架,並整合12V電源的點菸器與鑰匙收納格。中央扶手面積寬大,提供手肘很好的支撐,下方置物箱寬扁但不深,但收納機能相當不錯,適合放置手機和小平板等電子用品,內有雙Ttype-C USB插槽,並有一個專門放手機的收納格。



全車前後真皮座椅結合對比縫線,座椅版型提供很好的身體包覆性,座椅充填也很厚實,在背部、腿部和臀部的支撐也很夠,雙前座都具備了電動可調和四向電動腰靠功能,但僅只有駕駛座附記憶功能,而前座通風/加熱機能為選用配備。座椅型形可加價24.8萬元選配S line跑車套件,內含Valcona皮革打造並有「S」壓字鑽石縫製的S跑車式座椅。

Q8的軸距達到2995mm,提供五名成年人十分充裕的乘坐空間,前後座腿部和膝部都十分寬裕,按官方數據,空間度確實比大多數同級車寬敞,而我們助理小編178公分,坐在後座如商務艙一般寬敞,膝蓋離前座椅背還有至少10公分的空隙,而頭部空間也沒有因為造型採取運動化設計,車頂線向車尾下壓, 而會影響頭部空間,我們坐後座頭離車頂依然還有一個拳頭多的空間。而後排座椅還有前後滑移功能,可移動10mm,加上後椅背大約可調整5度到10度左右的傾斜度,在長途旅行時,我們坐後座可以調整出更舒適一點的坐姿。




五座滿載,行李廂擁有605公升的置物容積,深度足可放進兩套以上的球具和透過4/2/4後排座椅前傾,置物容積可擴增為1455公升,椅背前傾也幾近乎完全打平,置物功能再加分。底板下方原為備胎的位置,除了有重低音喇叭,還有圓形多功能收納格,行李廂左側有容量超過14公升的兩個網袋式收納空間,而尾門則是標配足踢感應式電動尾門。


車子前後也有豐富多樣的收納設計,包括開口大且水平的前座手套箱,還有前後門側的置杯架與收納格等。


全車系也提供多種奢華選配,除了前述有按摩和冷熱通風功能的座椅、四區恆溫空調等。全車系也標配涵蓋前後座的全景式電動天窗,還有重低音現力超強的Bang & Olufsen 3D 環繞音響系統,以及有多種色調可選擇的車內環艙氣氛照明套件。

在動力效能方面,原廠共有兩套結合48V輕油電技術的3.0升V6汽油與柴油引擎,不過台灣奧迪導入的是 Q8 55 TFSI quattro Sline車型,採單一動力,搭載3.0 升V6 汽油渦輪增壓引擎,最大馬力340 hp,最大扭力51公斤米,十分充沛,同時在1370到4500rpm之間釋放,夠寬的扭力高原,再搭配tiptronic 八速手自排,起步加速可說是十分的輕快順暢,時速0 到100公里加速,大約只要5.9秒,即使車重達到2.2噸,也不見任何沈重感。

同時48V 輕油電複合動力系統,讓起步時有更飽滿的動力,而沒有渦輪遲滯,它也帶來不錯的油耗表現,官方測試據平均油耗一公升可跑11.2公里,就大型旗艦休旅來說,並不算太差,和雙B同競爭車相比,油耗表現也在伯仲之間。


較低的底盤高度,再加上前後都是五連桿式懸吊,以及標配quattro 智慧型恆時四輪傳動系統,Q8的行路十分貼地而沈穩,舒適與安定性都具備高水準的演出,高速進出彎道,也不會有一般大型旗艦休旅的側傾問題,而遭遇坑洞時,也有細緻的處理,不會有明顯的回彈,而標配的動態全輪轉向系統及智能前後輪動力分配,低速行駛轉向備輕鬆,高速行駛橫向移動變換車道,則能提供更大的穩定性。

而全車的靜肅性也很出色,即便蒯擋並不是標配雙層玻璃,但噪音阻隔依然做得很好,來自底盤的滾動噪音和引擎聲噪音,都算輕微,整 NVH工程是很到位的。當然,動力表現上路,Q8是順暢的,對性能家來說,但少了一股嗆辣味,不過台灣奧迪供RS Q8的選項,它搭載4.0 V8動力,最大馬力400匹,時速0到100公里加速3.8秒。



至於安全規格,Q8維持AUDI家族最高規格的配置,主動安全配備一俱全,而主動安全輔助科技,也沒有遺漏,全車系標配「公路行車輔助套件」與「都會行車輔助套件」,前者包含ACC主動式定速巡航控制、塞車輔助、前方預警式安全防護、主動式車道維持及偏離警示、撞擊閃避輔助、左轉預警輔助等系統。至於「都會行車輔助套件」則包括附點警示的車道變換輔助系統、前車離去車安全警示、後方橫向車流輔助、後方預警式安全防護、預警式安全防護等。它們在實際道路試駕中,5個雷達感測器、6個攝影機鏡頭、加上12個超音波感測器和雷射掃描器,偵測反應可說非常及時,但作動而且循序漸進,不會讓人手足無措,在公路長途行駛中,讓我們開車壓力減輕不少。


AUDI Q8 55 TFSI quattro S line規格表

引擎……………V6 DOHC 24V渦輪增壓汽油引擎+48VMHEV輕油電系統
排氣量…………2995c.c.
最大馬力……340hp/5000-6400rpm
最大扭力………51kgm/1370-5000rpm
驅動方式………四輪驅動
變速箱…………8速手自排
煞車系統………四輪碟煞
懸吊系統………前五連桿/後五連桿
輪胎規格………285/45R21
車長寬高………4986x 1995x 1705mm
軸距……………2995mm
車重……………2189公斤
售價……………392萬元


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