2021年10月25日 星期一
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運動化改造帶來滿滿的駕馭樂趣,TOYOTA Corolla Cross Hybrid GR Sport 試駕
AUTONET記者:趙惠群(09/22/2021)
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8月初,TOYOTA總代理和泰汽車引進由TOYOTA賽車部門Gazoo Racing所調配打造戰鬥力爆表而且掛著GR徽記的GR Yaris性能鋼砲,它是屬超級麻辣的性能車款,如果你不需這般大辣,那TOYOTA Razoo Racing還有小辣的作品,讓你在開車可以更任性一點,比標準版車主享有多幾分的駕馭樂趣,像是2020年4月在台灣上市的Corolla Altis GR Sport,而本月和泰汽車在目前全台狂銷賣的Corolla Cross跨界休旅車之上,再推出運動化導向的Corolla Cross GR Sport,訴求年輕買家,讓他們開車休閒旅行,還能多一點熱血的操駕感。


我們今日要試駕的是本周在台灣發全球獨賣的Corolla Cross GR Sport,在我們展開試駕之前,我們仍要不厭其煩地交待一下GR,也就是Gazoo Racing原廠改裝車的淵源與典故。為喚回年輕世代對於車的熱情,TOYOTA不再以做暢銷車而自滿,在社長豐田章男先生推動下,2007年成立賽車運動與性能化品牌Gazoo Racing,籌組賽車隊伍,並挺進WRC世界越野拉力賽以及WEC世界耐久錦標賽等重要賽事,結果當然是成績斐然,包括2015年重返WRC賽道,並在2017年拿下總冠軍,更在WEC連年稱霸。

Gazoo Racing除了征戰全球各大賽車運動,2017年Gazoo Racing更以實戰經驗研發款高性能車款,即所謂的GR系列,包括GR Supra和8月才在台上市的GR Yaris。除了高規格性能車款,在GR系列之上還有具備競技性能最高階的性能版GRNM,在GR之下,則有入門的GR Sport,係以市售車為基礎,推出具備強悍外觀及駕馭樂趣的改裝車款,另外還有各種可供車主選擇的改裝套件 GR Parts。




Corolla Cross GR Sport採雙動力雙車型配置,售價各為GR Sport汽油版 87.5 萬,以及 Hybrid GR Sport 油電版94.5 萬。而我們此行試駕的是油電車型。就視覺上來看,Corolla Cross GR Sport運動化車型多了幾分賽車運動和黑化的設計。車頭不變的是原來看起來有一點兇兇的 雙梯形的氣壩造型,還有結合燈眉式日行燈的LED媚眼式頭燈,但是水箱護罩改採蜂巢式曜黑設計,加上搭配低重心的保桿設計,使車頭更顯霸氣、俐落。下氣壩兩側的扇葉式的飾板,嵌入車型專屬的LED霧燈,保桿下方也加了亮銀的下護板,為全車增添越野氣息。






車側的部分,部分配件採取雙色設計,像是車側後視鏡以車身同色的鈑件和黑色飾板雙色組合,車側下緣比照前保桿,配置亮銀飾板,輪圈則升級為18吋雙色切削鋁圈,另有GR SportT專屬的潮炫雙色車頂,營造懸浮式車頂的視覺感,搭配運動車頂架,更顯活潑有型。




車尾也都展現運動化的強悍風格,上方換上雙色設計的尾翼,尾燈採燻黑式LED光條式尾燈,尾門上也有GR Sport專屬銘板,同樣地,後保桿下方也有立體凸紋的亮銀下護板,強化它的越野運動氣息。





座艙的部分變化不如外觀那般強烈,仍維持原來高質精緻化的設計與用料,以黑色皮革包覆結合縫線,再搭配黑色塑料、鋼琴烤漆飾板與金屬飾板,但在重點處加了GR的元素點綴,凸顯出如同跑車般的高質感風格。前座儀表台兩側的飾板和空調出風口的飾板,改採黑色鋼琴烤漆飾板,引擎Push Start啟閉按鍵採Gazoo Racing的紅黑GR式樣。

結合金屬飾條的三輻式多功能方向盤維持不變,盤輻上的突起也提供優異的握感,方向盤左方有儀表與音響切換按鍵,右方則有TSS主動安全輔助系統的ACC定速巡航及車道偏離警示等按鍵,操作十分便利。


全數位儀表也維持原來的設計與功能配置,我們試駕的Hybrid車型為三環式設計,中央4.2吋彩色顯示螢幕,可顯示各項行車資訊,資訊顯示十分豐富,兩側是仿傳統儀表的指針型式的數位化油錶、水溫表,還有油電充電與動力狀況顯示,中央螢幕則是顯示車速、Hybrid系統狀態、行駛里程、ACC狀態等資訊。中央顯示螢幕也會依不同駕駛模式,而有不同的背光顏色。





中控改採加大的懸浮式9吋觸控螢幕結合Wifi主機,內建多媒體系統,整合藍牙、廣播、導航和行車電腦等,並具備高清顯示的PVM環景影像顯示系統。另外,透過wifi連線,駕駛也可在中控螢幕上取得即時路況、愛車秘書、道路救援等服務,功能齊備,觸控操作夠精準。我們試駕車款也配備了4G旗艦版選用配備,內含Apple CarPlay和Android Auto手機連結,加上原廠中文化導航等功能。







座艙另一大變化於它的座椅,結合縫線具備高包覆性的座椅,前後座的椅面都有賽車風格的白色飾帶,前座頭枕處還有GR Sport壓紋設計。而駕駛座的8向電動可調功能,以及BSM 盲點警示、排檔座鋼琴烤漆飾板,則是 Hybrid GR Sport 車型的選配。比照Corolla Cross Hybrid,Hybrid GR Sport 車型同樣提供 Eco、Normal、Sport 以及 EV 純電的動力模式選擇設定,供車主依個人偏好設定動態表現。


另外,全車仍維持原有的數位行動功能和豪華舒適化的配備,中控下方是全車系標配的雙區恆溫空調,仍保留傳的實體操作按鍵。再下方則USB插槽和置物格,有一USB插槽,中央扶手手套箱內還有一個2.1A 快充USB插槽和12V電源插孔。

軸距2,640mm,讓前後座擁有充裕的乘坐,前後座膝部和腿部空間十分寬敞,行李廂容積也居同級車之冠。後座中央扶手也配置雙置杯架,後座椅還能調整椅背傾角大約5到6度,可調出更舒適的坐姿,外後座空調風口是標配,但仍然少了後座的USB插槽。



行李廂具備487公升的置物空間,行李廂底板下方還有置物盒,放置工具箱和補胎劑之外,還有一些置物空間,另外可透過6/4分離式後座前傾,擴充置物容量,不過後座傾倒並無法和行李廂底板銜接,有較大的高低差,我們試駕的Hynrid車型則配備的感應式電動尾門,十分實用而便利。

動力系統維持不變,採1.8升Hybrid和1.8升自然進氣汽油雙動力可選擇,我們此行試駕的Hybrid車型,係1.8升直列四汽缸汽油引擎和電動馬達組合的Hybrid油電複合動力系統,匹配E-CVT電子控制無段變速系統,最大油電綜效馬力122PS,汽油引擎的最大扭力14.5公斤米,電動馬達為16.6公斤米,並擁有一公升跑22.2里的平均油耗,而起步加速也維持既有的線性與流暢,雖不至於十足凶猛,但切入運動化行車模式,行車節奏仍十分輕快。



而在操駕上,此次 Corolla Cross Hybrid GR Sport 也有顯著的進化,主要來自它的前後懸吊的調校與進化,搭載由GR團隊專業調校的運動化懸吊系統,藉由前後避震器的彈簧係數與阻尼係數強化,彈簧硬度提高達 30%,進而提升後軸抓地力同時抑制側傾,提高車輛操控的穩定性,並兼顧乘坐舒適性。同時底盤更導入GR Sport專屬的剛性強化支架,搭載鋁合金前強化支架,並搭配比較粗的井字型強化支架,來提升底盤剛性及抗扭曲表現。


在實際駕乘上,一開始也不覺得有太明顯的變化,但高速行駛中,便感受到底盤更加沈穩,進出彎道,對於側傾有更強的抑制力,讓我們可以享有更高的過彎車速,搭配它所搭載經過運動化調校的EPS電子轉向輔助系統,方向盤有更清晰的路面回饋,轉向指向性也有所提升,整體駕馭的樂趣大幅提升。而回歸正常車速行駛, Corolla Cross GR Sport依然不改只高度平 衡與安定性,還有出色的座艙靜肅性。


Corolla Cross GR Sport除了視覺與操控的強化,第三大變革來自它的安全規格,全車標配TOYOTA最新的Safety Sense 2.0智動駕駛輔助系統,內含:升級為全速域的ACC主動式車距維持系統、LTA車道循跡輔助系統、PCS預警式防護系統及AHB智慧型遠光燈自動切換系統) 、PVM環景影像輔助系統、VSC車輛穩定控制系統、TRC循跡防滑控制系統、HAC上坡起步輔助系統、ACA主動過彎輔助系統及7氣囊等,號稱最高33項主被動安全配備。另外,如前面所述,Hybrid 車型另可透過專屬選配套件,加價3萬元選配,內含加載BSM盲點偵測警示系統,及駕駛座8向電動調整座椅等。

Toyota Corolla Cross Hybrid GR Sport規格表

引擎……………直列4缸DOHC 16V自然進氣汽油引擎+電動馬達
排氣量…………1798c.c.
油電綜效馬力………122ps
引擎最大馬力………98ps/5200rpm
引擎最大扭力………14.5kgm/3600rpm
電動馬達最大馬力………72ps
電動馬達最大扭力………16.6kgm
驅動方式………前輪驅動
變速箱…………ECVT無段變速系統
煞車系統………四輪碟煞
懸吊系統………前麥花臣附平衡桿/後扭力樑附平衡桿
輪胎規格………225/50R18
車長寬高………4455 x 1825 x 1620mm
軸距…………………2640mm
車重…………………1340公斤
售價…………………94.5萬


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