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8月初，TOYOTA總代理和泰汽車引進由TOYOTA賽車部門Gazoo Racing所調配打造戰鬥力爆表而且掛著GR徽記的GR Yaris性能鋼砲，它是屬超級麻辣的性能車款，如果你不需這般大辣，那TOYOTA Razoo Racing還有小辣的作品，讓你在開車可以更任性一點，比標準版車主享有多幾分的駕馭樂趣，像是2020年4月在台灣上市的Corolla Altis GR Sport，而本月和泰汽車在目前全台狂銷賣的Corolla Cross跨界休旅車之上，再推出運動化導向的Corolla Cross GR Sport，訴求年輕買家，讓他們開車休閒旅行，還能多一點熱血的操駕感。
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我們今日要試駕的是本周在台灣發全球獨賣的Corolla Cross GR Sport，在我們展開試駕之前，我們仍要不厭其煩地交待一下GR，也就是Gazoo Racing原廠改裝車的淵源與典故。為喚回年輕世代對於車的熱情，TOYOTA不再以做暢銷車而自滿，在社長豐田章男先生推動下，2007年成立賽車運動與性能化品牌Gazoo Racing，籌組賽車隊伍，並挺進WRC世界越野拉力賽以及WEC世界耐久錦標賽等重要賽事，結果當然是成績斐然，包括2015年重返WRC賽道，並在2017年拿下總冠軍，更在WEC連年稱霸。
Gazoo Racing除了征戰全球各大賽車運動，2017年Gazoo Racing更以實戰經驗研發款高性能車款，即所謂的GR系列，包括GR Supra和8月才在台上市的GR Yaris。除了高規格性能車款，在GR系列之上還有具備競技性能最高階的性能版GRNM，在GR之下，則有入門的GR Sport，係以市售車為基礎，推出具備強悍外觀及駕馭樂趣的改裝車款，另外還有各種可供車主選擇的改裝套件 GR Parts。
Corolla Cross GR Sport採雙動力雙車型配置，售價各為GR Sport汽油版 87.5 萬，以及 Hybrid GR Sport 油電版94.5 萬。而我們此行試駕的是油電車型。就視覺上來看，Corolla Cross GR Sport運動化車型多了幾分賽車運動和黑化的設計。車頭不變的是原來看起來有一點兇兇的 雙梯形的氣壩造型，還有結合燈眉式日行燈的LED媚眼式頭燈，但是水箱護罩改採蜂巢式曜黑設計，加上搭配低重心的保桿設計，使車頭更顯霸氣、俐落。下氣壩兩側的扇葉式的飾板，嵌入車型專屬的LED霧燈，保桿下方也加了亮銀的下護板，為全車增添越野氣息。
車側的部分，部分配件採取雙色設計，像是車側後視鏡以車身同色的鈑件和黑色飾板雙色組合，車側下緣比照前保桿，配置亮銀飾板，輪圈則升級為18吋雙色切削鋁圈，另有GR SportT專屬的潮炫雙色車頂，營造懸浮式車頂的視覺感，搭配運動車頂架，更顯活潑有型。
車尾也都展現運動化的強悍風格，上方換上雙色設計的尾翼，尾燈採燻黑式LED光條式尾燈，尾門上也有GR Sport專屬銘板，同樣地，後保桿下方也有立體凸紋的亮銀下護板，強化它的越野運動氣息。
座艙的部分變化不如外觀那般強烈，仍維持原來高質精緻化的設計與用料，以黑色皮革包覆結合縫線，再搭配黑色塑料、鋼琴烤漆飾板與金屬飾板，但在重點處加了GR的元素點綴，凸顯出如同跑車般的高質感風格。前座儀表台兩側的飾板和空調出風口的飾板，改採黑色鋼琴烤漆飾板，引擎Push Start啟閉按鍵採Gazoo Racing的紅黑GR式樣。
結合金屬飾條的三輻式多功能方向盤維持不變，盤輻上的突起也提供優異的握感，方向盤左方有儀表與音響切換按鍵，右方則有TSS主動安全輔助系統的ACC定速巡航及車道偏離警示等按鍵，操作十分便利。
全數位儀表也維持原來的設計與功能配置，我們試駕的Hybrid車型為三環式設計，中央4.2吋彩色顯示螢幕，可顯示各項行車資訊，資訊顯示十分豐富，兩側是仿傳統儀表的指針型式的數位化油錶、水溫表，還有油電充電與動力狀況顯示，中央螢幕則是顯示車速、Hybrid系統狀態、行駛里程、ACC狀態等資訊。中央顯示螢幕也會依不同駕駛模式，而有不同的背光顏色。
中控改採加大的懸浮式9吋觸控螢幕結合Wifi主機，內建多媒體系統，整合藍牙、廣播、導航和行車電腦等，並具備高清顯示的PVM環景影像顯示系統。另外，透過wifi連線，駕駛也可在中控螢幕上取得即時路況、愛車秘書、道路救援等服務，功能齊備，觸控操作夠精準。我們試駕車款也配備了4G旗艦版選用配備，內含Apple CarPlay和Android Auto手機連結，加上原廠中文化導航等功能。
座艙另一大變化於它的座椅，結合縫線具備高包覆性的座椅，前後座的椅面都有賽車風格的白色飾帶，前座頭枕處還有GR Sport壓紋設計。而駕駛座的8向電動可調功能，以及BSM 盲點警示、排檔座鋼琴烤漆飾板，則是 Hybrid GR Sport 車型的選配。比照Corolla Cross Hybrid，Hybrid GR Sport 車型同樣提供 Eco、Normal、Sport 以及 EV 純電的動力模式選擇設定，供車主依個人偏好設定動態表現。
另外，全車仍維持原有的數位行動功能和豪華舒適化的配備，中控下方是全車系標配的雙區恆溫空調，仍保留傳的實體操作按鍵。再下方則USB插槽和置物格，有一USB插槽，中央扶手手套箱內還有一個2.1A 快充USB插槽和12V電源插孔。
軸距2,640mm，讓前後座擁有充裕的乘坐，前後座膝部和腿部空間十分寬敞，行李廂容積也居同級車之冠。後座中央扶手也配置雙置杯架，後座椅還能調整椅背傾角大約5到6度，可調出更舒適的坐姿，外後座空調風口是標配，但仍然少了後座的USB插槽。
行李廂具備487公升的置物空間，行李廂底板下方還有置物盒，放置工具箱和補胎劑之外，還有一些置物空間，另外可透過6/4分離式後座前傾，擴充置物容量，不過後座傾倒並無法和行李廂底板銜接，有較大的高低差，我們試駕的Hynrid車型則配備的感應式電動尾門，十分實用而便利。
動力系統維持不變，採1.8升Hybrid和1.8升自然進氣汽油雙動力可選擇，我們此行試駕的Hybrid車型，係1.8升直列四汽缸汽油引擎和電動馬達組合的Hybrid油電複合動力系統，匹配E-CVT電子控制無段變速系統，最大油電綜效馬力122PS，汽油引擎的最大扭力14.5公斤米，電動馬達為16.6公斤米，並擁有一公升跑22.2里的平均油耗，而起步加速也維持既有的線性與流暢，雖不至於十足凶猛，但切入運動化行車模式，行車節奏仍十分輕快。
而在操駕上，此次 Corolla Cross Hybrid GR Sport 也有顯著的進化，主要來自它的前後懸吊的調校與進化，搭載由GR團隊專業調校的運動化懸吊系統，藉由前後避震器的彈簧係數與阻尼係數強化，彈簧硬度提高達 30%，進而提升後軸抓地力同時抑制側傾，提高車輛操控的穩定性，並兼顧乘坐舒適性。同時底盤更導入GR Sport專屬的剛性強化支架，搭載鋁合金前強化支架，並搭配比較粗的井字型強化支架，來提升底盤剛性及抗扭曲表現。
在實際駕乘上，一開始也不覺得有太明顯的變化，但高速行駛中，便感受到底盤更加沈穩，進出彎道，對於側傾有更強的抑制力，讓我們可以享有更高的過彎車速，搭配它所搭載經過運動化調校的EPS電子轉向輔助系統，方向盤有更清晰的路面回饋，轉向指向性也有所提升，整體駕馭的樂趣大幅提升。而回歸正常車速行駛， Corolla Cross GR Sport依然不改只高度平 衡與安定性，還有出色的座艙靜肅性。
Corolla Cross GR Sport除了視覺與操控的強化，第三大變革來自它的安全規格，全車標配TOYOTA最新的Safety Sense 2.0智動駕駛輔助系統，內含：升級為全速域的ACC主動式車距維持系統、LTA車道循跡輔助系統、PCS預警式防護系統及AHB智慧型遠光燈自動切換系統) 、PVM環景影像輔助系統、VSC車輛穩定控制系統、TRC循跡防滑控制系統、HAC上坡起步輔助系統、ACA主動過彎輔助系統及7氣囊等，號稱最高33項主被動安全配備。另外，如前面所述，Hybrid 車型另可透過專屬選配套件，加價3萬元選配，內含加載BSM盲點偵測警示系統，及駕駛座8向電動調整座椅等。
Toyota Corolla Cross Hybrid GR Sport規格表
引擎……………直列4缸DOHC 16V自然進氣汽油引擎+電動馬達
排氣量…………1798c.c.
油電綜效馬力………122ps
引擎最大馬力………98ps/5200rpm
引擎最大扭力………14.5kgm/3600rpm
電動馬達最大馬力………72ps
電動馬達最大扭力………16.6kgm
驅動方式………前輪驅動
變速箱…………ECVT無段變速系統
煞車系統………四輪碟煞
懸吊系統………前麥花臣附平衡桿／後扭力樑附平衡桿
輪胎規格………225/50R18
車長寬高………4455 x 1825 x 1620mm
軸距…………………2640mm
車重…………………1340公斤
售價…………………94.5萬
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