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雖然是電動車的先驅者，但Nissan Leaf後繼乏力，不能與時俱進，讓它在市場中和對手車相比，相 形失色，逐漸失去市場吸引力，根據市場研究機構Dataforce的數據，截至10月，Leaf的歐洲銷量衰退31%，來 到11,568輛。Nissan決定重振市場對Leaf的興趣與需求，將在Nissan斥資5.45億美元進行升級改裝的英格蘭桑德蘭工廠（Sunderland, England）生產新世代Leaf，Leaf也將進化成為一台市場目前最熱門的跨界休旅。
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英國桑德蘭工廠改裝之後，將為歐洲市場生產的三款全新型高底盤電動車，Leaf將是其中的第一款，緊隨其後的是Juke的後繼電動版車，預計於2025年推出，而下一代Qashqai則可能會在2027年左右推出。Nissan內部流出的訊息稱新一代Leaf將於明年年底推出，但Nissan官方尚未透露其正式發佈日期。
目前市售的Leaf是2010年推出的第二代，是一款原廠性的純電動車，但新進入競爭者相當多，尤其是來自中國的對手，這意味著歐洲的電動車市場更加擁擠和競爭激烈。例如，中國製造的MG4電動車，今年前10個月已在歐洲賣出52,520輛。
Nissan日產將避免第三代 Leaf 跨界休旅直接打到自家的 Juke 或Qashqai，為它提供底盤高度更低且更時尚的逍客競爭，為其提供更低、更時尚的造型。
據Nissan內部人士指稱，Leaf 的設計將更接近Ariya電動跨界休旅，後者的空氣動力學造型比Nissan的棱角分明的X-Trail更具空氣動力學特性，後者與Ariya在同一中型SUV細分市場競爭。
Nissan先前曾表示，新款 Leaf 的外觀是取材自 Chill-Out 概念車，當時該概念車被描述為「移動的避風港」。該概念車採用流暢、整潔的設計，車頂線採用轎跑車風格的曲線，前後車燈都採用醒目數位化面板，全車搭載Nissan的e-4ORCE四輪驅動系統。
Nissan表示，Leaf 跨界休旅將建立在與Ariya和雷諾Megane E-Tech小型車相同的電動優化CMF-EV平臺上。電池將來自Nissan電池合作夥伴AESC目前正在建設的新電池工廠，該工廠由中國遠景，以及桑德蘭汽車工廠擁有。
AESC表示，新的「Gen5」（第五代）電池的能量密度將比當前Leaf的62kWh電池組高出30%。這將使Nissan能夠讓當前Leaf車型續航里程提升到385公里，並更好地與福斯ID3等車型競爭，後者在77kWh電池充滿電後可行駛552公里。
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