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2021年它才一上市3周，接單就突破10萬台，福特（FORD）旗下的 F-150 Lightning電動皮卡，曾是北美買家電動車的首選，而市場也長期出現供不應求現象，而如今光環不再，F-150 Lightning銷量暴跌，從 4 月 1 日開始，F-150 Lightning產能大幅縮水，這也造成1,400名工人閒置，只有700名工人上線，另 700 名工人將被重新分配到另一家工廠，其餘三分之一的工人將獲得 5 萬美元的優退金。
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F-150 Lightning 原本在福特位於密西根州迪爾伯恩（Dearborn）的 Rouge 電動車中心生產製造，在過去曾有 2,100 名工人分三班制來製造F-150 Lightning，但現在榮景不再，從4月開始，工廠將只剩下 700 名員工，另外 700 名員工將調到生產 Ranger 和 Bronco 的密西根州組裝工廠，根據底特律自由報的報導指出，對於剩下的三分之一的員工，將接受去年工會合約談判期間約定的 50,000 美元退休金。
福特發言人傑西卡·伊諾克（Jessica Enoch）證實，這些變化不會導致失業。不過，她無法對研議的生產計劃發表評論。根據媒體報導，自 2 月初以來，新生產的 F-150 Lightning 已在工廠進行品質審核，預計這些車輛將於 4 月發貨。不過同時期，客戶可以在經銷商庫存車中找到F-150 Lightning。回想起2022年初，福特還為了滿足客戶需求而將產能加倍，如今竟走到這步田地。
福特原計劃生產超過18萬輛F-150 Lightning，但隨著需求的變化，產量已減少到5.5萬輛。 有一些因素導致了這種情況發生，而導致F-150 Lightning 銷售放緩的唯一主要原因首先是，電動車依然比內燃機車款貴很多，這使得大多數消費者無力負擔。許多買得起電動車的購車者仍然面臨許多實際問題，像是充電基礎設施有限和行駛里程不足。
在美國銀行證券汽車高峰會上，福特財務長約翰勞勒表示，該汽車製造商仍保持活力，並做出調整以滿足市場需求。他承認電動車需求比預期慢得多；去年，該品牌曾承認每售出一輛電動車就得損失 36,000 美元。
因此，福特品牌必須採取縮減電動車的投資的手段，約翰勞勒表示，我認為我們正處於先期消費者轉換的過渡，消費者更願意去買一些咐加輔助項目的電動車，像是充電資費之類的東西。而早期採購電動車的大多數買家，寬容度要低得多，而且車子的訂價也是一個問題。
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