2024年7月22日 星期一
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SMAT公布調查結果:逾九成立委支持推動電動運具,期許新內閣落實 2040 運具全面電動化
AUTONET記者:趙惠群(05/10/2024)
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台灣智慧移動產業協會(Smart Mobility Association Taiwan, SMAT)今 (9) 日舉辦「運具轉型有共識,AI 內閣快落實」記者會,並公布針對本屆立委所進行的《2024 電動運具產業調查報告》。第十一屆立委宣誓就職即將屆滿一百天,三位跨黨派立法委員包括民眾黨立委張ㄦ╮B國民黨立委羅廷瑋、民進黨立委何欣純也共同參與記者會並發表看法。根據調查結果,七成以上(70.5%)的立委認為台灣電動運具政策落後世界各國,超過九成(93.4%)的立委支持推動電動運具發展,顯示在淨零碳排的趨勢與框架下,支持電動運具發展與轉型已是朝野共識。因此 SMAT 呼籲 520 即將上任的新內閣能夠傾聽立委與產業界的心聲,讓本次調查結果成為新內閣的政策指引方向。


實際執行本次調查的山水民調總經理何麗萍分析指出,各黨派立法委員認為推動電動運具產業最重要目的,包括環境永續(60.7%)、淨零轉型(60.7%)、空污防治(54.1%),都和環境保護高度相關,顯示電動運具能夠與環保議題高度連結,因此調查結果有超過九成(93.4%)的立委支持中央政府推動電動運具發展。但針對電動運具產業各項政策措施,包括政策目標、法規環境、獎懲制度等,調查結果顯示超過七成(70.5%)立委認為台灣已落後於世界各國。而對 SMAT 提出,希望加速推動電動運具轉型的「電動機車 333 政策」則獲得 88.5% 立委共同支持;其中與電動運具相關的衛環委員會受訪委員們支持度高達 88.9%,經濟委員會和交通委員會的受訪委員們更是 100% 全部力挺 333 政策。

SMAT 理事長邱俊榮說明,這是 SMAT 連續兩屆在新科立委上任後進行相同的調查,2020 年時有近半數(49.2%)的立法委員認為台灣電動運具產業政策領先世界各國,但 2024 年卻有超過七成(70.5%)立委認為台灣已落後世界各國,代表台灣電動運具政策「從領先轉為落後」,顯示運具轉型相關政策需要調整。

邱俊榮理事長表示,2019 年電動機車的新售比例為 18.7%,所以國發會核定永續目標時提出要在 2030 年新能源機車新售比達到 35%,但是 2023 年電動機車的新售比卻連 10% 都不到(9.1%),距離目標越來越遠。因此 SMAT 倡議推動「電動機車 333 政策」:包括經濟部提供機車行電動機車銷售獎勵金每輛 3 千元;環境部恢復新購電動機車民眾補助每輛 3 千元;交通部補助使用者電池資費每月 3 百元。很高興「電動機車 333 政策」能獲得近九成立委的支持。期待新內閣上任後,各部會能共同落實國發會訂定的目標,讓台灣走進淨零碳排的前段班。

民眾黨立委張ㄦ◥磳隉A台灣電動機車銷售數量四年來不只是腰斬,更是墜崖式的衰退,對這個結果感到震驚,也代表整個產業鏈需要進行急救。尤其民眾黨是台灣政治史上第一個提出「永續報告書」的政黨,非常重視 ESG、淨零碳排等相關議題,本身又是立法院經濟委員會的立委,未來一定會努力解決電動運具產業發展從領先到落後的問題。因為台灣的電動機車產業,不論上游的基礎材料產業、中游的機車零組件、下游的機車行服務產業都具有優勢,依照台灣綜合研究院資料,目前的電動機車總產值達到 2 兆;在 2040 年電動機車市售比 100% 的目標下更會達到 4 兆元,能夠成為台灣的下一座護國神山,因此將會結合跨黨派立委的力量,共同化危機為轉機。

國民黨立委羅廷瑋認為,產業界已經具體提出「 333 政策」,包括經濟部、環境部和交通部就應該要傾聽民意。因為運具電動化的轉型工作刻不容緩,如果經過過去四年,電動機車的市占率卻是腰斬,衰退成不到 10%,各部會再不提出積極的政策作為,如何能夠在 2030 年達到 35% 的政策目標?尤其作為台中出身的民代,每天擔心空污問題已經是生活日常,政府除了降低固定污染源,也應該全力降低移動污染源排放量。期望透過跨黨派共同努力,未來環境部課徵碳費後,能夠分配到各部會執行相關政策。

民進黨立委何欣純指出,期許新內閣上任後,一定要展現跨部會的執行力,研擬出更多元化的、現金式的補助措施,加強推動民眾轉化使用電動運具,因為電動運具是未來的趨勢,也是交通淨零的重要手段。何欣純並具體建議,未來訂定碳費減量優惠相關政策時,應該將企業使用電動運具納入自主減量碳費優惠,才能夠鼓勵更多民間企業加速、加量使用電動運具,公私協力共同努力達成淨零碳排目標。









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