AutoNet 汽車日報：Lamborghini-1999年Diablo前衛的設計和技術

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2024年5月8日星期三

Lamborghini-1999年Diablo前衛的設計和技術

AUTONET記者：davis(07/23/1999)

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初見到1999年Diablo，就知道林寶堅尼致力於克服超級跑車完美，使它更為卓越超然。前車身風格已翻新，由固定的前車燈來替換先前可縮式的裝置。這個令人愉悅的審美大變身，讓車頭更具力學美感，這也是非常重要的技術成就，因為固定式的車燈，保障了更佳的車燈光線定向發射和更清淅的能見度，儀錶板也重新設計為新一代的儀器，由電子系統控制。它的新外型，讓儀錶板有更多的空間，可以充份配置乘客的安全氣囊。
為了更了解Diablo在這個18個月裡的改變。其中最重要的就是剎車系統的改良，它使得行車自然地不會影響林寶堅尼傳統中對優雅的堅持。另外值得一提的新鮮事物是採用新一代的ABS煞車系統，改善了基本煞車系統，大幅度提升了自己的優點，配備上使用鋁合金的部分，現在可以分離，煞車碟部分加大直徑，前煞車碟從322mm增加到355mm，後煞車碟則從310mm增加到335mm，為了調節新的煞車碟片，前後輪皆採取18英吋的輪子，而且煞車卡鉗活塞也更新了，由9英吋代替原有的8英吋。

另外在煞車系統改進，採用Kelsey Hays公司一起合作研發設計的ABS系統，此系統有以下的特性：
●每個車輪都附有一個速度感應器的四迴路系統
●雙電腦微處理機
●自我診斷系統
●後輪動力的比率控制(分配煞車的力量控制)
●降低煞車噪音
●佔較小的空間，較輕之重量
後輪煞車動力分配系統方面，會依道路狀況與車輛負荷，來控制煞車的前後力道分配，是相當引人注目的。此系統提供適當的操控力量，及更精確的管理，不同於一般傳統的煞車狀況，縮短煞車距離，並減少煞車踏板踩下時之力道，增加各種道路狀況之安全性及提升車輛更高的使用效率。
Lamborghini在引擎上也經過改良。由Lamborghini之製作任何車子的傳統特徵，引擎技術永遠都是個有力的特點。在Sant'Agata Bolognese的工程師，已經用最新的引擎設計和規格，反應在藝術的領域裡。引擎使用更高角度之進氣凸輪軸，並增加進排氣閥門之尺寸及搭配先進的電子控制可變氣門系統，由於增強了自我診斷的功能和資料讀取處理功能（由Lamborghini獨自研發成的系統），噴射系統獲得改善，使電子引擎控制系統大幅提升，而且在廢氣排放管系統及OBDII電腦自我診斷系統也已符合美國及加州1999之規定標準，並通過美國嚴格的廢氣排放測試標準。
為了要增加容積效率而採用新的進氣凸輪軸，當然帶來更高的成效，但也相對的增加了廢氣之排放，唯一可行的方式是運用更有效率的引擎電子管理系統，包含可變進氣系統。這是Lamborghini一向兼顧性能與環保為宗旨的設計理念。另外在先進的技術運用上，已成功地使用可變氣門系統，為了克服在LRPM與HRPM進氣處於不相等的情形，Lamborghini採用電子控制可變氣門來解決，這是目前世界車壇提升性能之方式，Lamborghini成功地提升馬力35hp，帶來了最高馬力極值530hp。在變速系統之改良也是使馬力及扭力提升方式之一，另外提供車主在變速系統齒輪比更多的選擇，較小齒輪比，提供較快的加速性，較大齒輪比提供較高的極速及較舒適駕駛環境。
Lamborghini總裁Di Capua先生對於1999新車型性能之表現發表以下的談話：今年新車在車型上仍然維持了超級跑車的原有特色，純手工打造搶眼的外型，在目前高科技的汽車工業中，依然讓人留下深刻之印象，雖然如此，車主們並不以目前的情況而感到滿足，他們相信Lamborghini有更高科技技術及實力在車子的改良上；本公司的R&D研發部門一直對解決機械問題及克服技術問題不遺餘力，新車型中已採用新研發成功的電子控制系統及ABS防鎖煞車系統及引擎管理系統，目前這些較先進的系統已成功的通過美國1999年法規認證工作(美國政府空氣污染管制部門)，Lamborghini車型不僅符合法規之規定，並且美國環保工程師對Lamborghini科技技術讚賞有加。

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