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身為117 Coupe的後繼車，ISUZU Piazza仍然委託義大利設計師喬治亞羅操刀，因此在80年代可算是非常具有未來性的車款。
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1979年，當ISUZU在日內瓦車展中將Piazza Prototype展現於眾人面前時，這輛依舊由喬治亞羅操刀、近似超未來感的雙門跑車，儼然成為所有媒體和民眾的焦點，所以兩年後，也就是1981年，ISUZU便推出量產車型，除了正式接替117 Coupe的地位，更向全世界宣示該廠的造車工藝。
外型尺碼為4310×1655×1300mm的Piazza，乍看之下為雙門斜背，實際上可是三門掀背，且因為出自歐洲設計大師之手，故風格上已經脫離當時日本車的味道，而渦輪增壓車款的長度有些小增，為4385mm，最主要差異在於前保險桿部分。185/70R13的輪胎為Piazza的標準配置，195/60R14則為渦輪增壓版的行頭，這以現在的眼光可是小兒科，但在80年代可是性能車必然的要素。
此外，Piazza的最大特色，就在於1/4的電動起閉式頭燈組，而內裝更是充滿戰鬥氣息，所有控制鍵均在方向盤旁邊，就連儀表也採用液晶數位式，且頂級車款還配有真皮鋪陳，儼然直接向歐洲高級車叫陣。
動力方面，共有自然進氣DOHC（1949cc）與渦輪增壓SOHC（1994cc）兩具直四2.0升引擎，輸出功率分別為135hp/17.0kgm、180hp/25.5kgm，並可選擇四速自排或五速手排變速系統。爾後1983年進行小改款，1985年11月更委託德國IRMSCHER作底盤調校，1988年則改由LOTUS操刀，以提升整體操控性。
1991年9月第一代車型全面停產，隨後由Piazza Pa Nero所取代。
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 新聞列表(03/07/2006)
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