2020年12月2日 星期三
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誰最氣派,國產中大型房車-HONDA Accord
AUTONET記者:陳昱先(08/29/2006)
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自從南陽轉為在台生產後,開啟了Accord國產化的腳步,一直以來,HONDA優異的性能與操控性,以及寬敞的空間規劃,深受眾多車迷愛戴,而國產後的Acoord採與進口Accord並行的方式銷售,除了2.0升的中型房車款式,到後來也有到達3.0升的中大型房車款,不過在房車市場蓬勃的今天,HONDA Accord仍然維持著頂尖的地位。

在性能上,HONDA Accord 2.0升車系搭載直4DOHC/16V i-VTEC引擎,最大輸出馬力為150hp/6000rpm,扭力值為19.4kgm/4500rpm;而3.0升車型的V6 SOHC/24V VTEC輸出更高達240hp/6250rpm,扭力值為29.3kgm/5000rpm,在同級車來說可是相當少有。另外,Accord向來備受好評的前雙A臂與後五連桿懸吊系統,使得Accord仍然可擁有高度穩定性與舒適性。另外,搭配全新「五前速自排」變速系統,更讓Accord的運動性能令人充滿信心;不能忘的是Accord之所以能達到如此優異的油耗經濟性,除了要拜全新VTEC智慧型可變汽門引擎的高效能外,在中低轉速下將扭力完全發揮,搭配自排變速箱與斜坡邏輯系統,能提高換檔品質,在各種行車狀況下獲得最佳的油耗表現;同時在高速行駛時,高效率的燃油系統能達到類似稀薄燃燒的效果,除了可以讓行車過程更佳平順安穩,並營造出全然不同以往的愉快駕駛經驗,靠著諸多先進引擎科技,同時兼具低污染排放、低噪音及低油耗等「三低」環保指標,還可保有強勁的性能。

Accord的車身尺寸不分等級,皆為長4815mm,寬1820mm,高1455mm,軸距達2740mm,在HONDA一貫的設計理念下,偌大的內部空間,表現是水準之上,對於房車較注重的後座空間部分,當前座調整至適當的位置時,後座還有頗寬裕的空間;另外,無論是前後座的座椅,都提供了良好的支撐與舒適性,椅面長度適中,給予腿部足夠得支撐,長時間駕駛與乘坐都不容易感到疲倦;還有遍佈全車內的大小置物空間,能夠在不困擾乘坐者的前提下,充分的利用空間,便利性十足;再加上後車廂500公升的大置物容積,對一般房車來說實在是綽綽有餘。

內部設計上,Accord車室中段以淺色系的木紋飾板裝飾,中央資訊平台則以金屬室板點綴,營造溫暖兼具科技感的車室氛圍,而無論是皮質或塑料運用,用料質感上相當符合其身價;駕駛座上的電動調整機制,配合可調方向盤,便於每位駕駛調整至最佳的坐姿,整合了六片吸入式CD音響與分區恆溫空調的中控台,各項開關操作方便就手且簡潔易懂,加上方向盤上的多功能按鍵,除了方便駕駛途中調整,更可提升行車時的安全性。再者,HONDA Accord提高車體剛性、完善懸吊操控、強化隔音以及加強車身安全度之後,有助於車室寧靜度與乘坐感受的提昇,也讓行車舒適性更為優越。

就市場來說,HONDA一貫的高口碑可說是國產Accord的保護傘,不過在中大型房車百家爭鳴的市場狀態下,HONDA Accord在五月也推出了Type II特仕車款,以增加配備不加價的行銷方式持續搶拼國產中大型房車市場,目前2.0升入門等級的Accord LX,售價為77.9萬;2.0 EX為81.9萬;2.0EX-S則是到86.9萬。而頂級的Accord 3.0 V6目前售價為108.9萬,然而Accord 3.0 V6雖然有著不錯的產品本質,卻抵不過台灣目前的市場潮流,相較之下,著重實用的配備清單以及高性能的訴求,對有能力購買百萬級國產房車的大多數國內消費者來說,多少顯得有點吸引力不足,且以往HONDA車系因高性能所留下來的形象包袱,更使得Accord 3.0空有一身好本事卻無從發揮;但長遠來看,在全球化的趨勢,不只是HONDA,絕大多數的車廠也越來越注重車輛本質,台灣終究會跟著時代前進,以國際間備受認同的HONDA之名,在台灣的未來肯定有所斬獲!

   新聞列表(08/29/2006)

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