AutoNet 汽車日報：安全第一！SCANIA巴士車體專家來台分享車身結構強度檢測經驗

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2024年5月2日星期四

安全第一！SCANIA巴士車體專家來台分享車身結構強度檢測經驗

AUTONET記者：編輯組(10/29/2007)

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SCANIA巴士車體專家來台分享車身結構強度檢測經驗！

交通部已經於今年第四季公告，明年底台灣將全面實施車身結構強度檢測，所有出廠的大客車，都必須通過安全審驗及檢測，為讓國內大客車產官學研界更加瞭解車身結構強度的法規，交通部、車輛研測中心ARTC及歐洲商務協會ECCT於昨日(10/25)舉辦車輛形式安全審驗制度及檢測實務研討會，會中特地邀請到SCANIA巴士車體專家特別來台分享歐盟ECE R66的檢測標準，並和國內大客車產官學研界交換SCANIA對車體強度的檢測經驗。

交通部新修正的道路交通安全規則明定，從明年年底，軸距逾四公尺之大客車或是軸距未逾四公尺、總重量逾四‧五噸且乘員座立位總數逾二十二人之大客車，都必須通過車身結構強度檢測；國內的檢測標準主要參考歐盟的車身結構強度法規（ECE R66），但是台灣採用歐盟2010年9月才會施行的R66.01標準，檢測標準較現行的R66.00在車體結構上有更多的詳述，並取消了原本的鐘擺測試，增加了模擬靜態測試，與乘客綁上安全帶後對車體產生的能量計算，檢測的基準比歐盟當前施行法規更為嚴格，對乘客的人身安全保障也更周延。

為了讓國內大客車營運業者、車體打造業者、車輛技術研究單位等產學研界更加瞭解即將施行的車身強度法規，交通部、財團法人車輛研測中心及歐洲商務協會舉辦車輛形式安全審驗制度及檢測實務研討會，邀請SCANIA大客車底盤結構與車體動態技術經理Peter Eriksson博士來台分享SCANIA車身結構強度檢測的經驗，並與來自荷蘭的車身結構強度檢測機構RDW專家Gerard Luttikholt先生，一起與國內業者共同探討歐盟對車體強度的檢測執行方式。

SCANIA台灣子公司永德福汽車執行長劉振偉表示：「SCANIA長久以來為了提昇台灣大客車產業的技術實力而積極努力，從2007年3月中旬起，與交通部公路總局北區技術訓練中心合作成立 “永德福技術學校”，以行動支持培育台灣大客車駕駛與技師人才，本次更特別邀請專精於車體動態與強度分析的技術專家來台，分享SCANIA對車體技術強度的驗證經驗，日後SCANIA將會投入更多資源，協助SCANIA的夥伴取得車體檢測認證」

SCANIA巴士技術專家Peter Eriksson博士指出，從歐盟的道路安全統計數據來看，有16%的大客車事故來自於車體翻覆，其中50%的車體翻覆意外，都造成嚴重傷亡，90%的車禍死亡者都來自於車體翻覆意外，車體翻覆意外的嚴重性由此可見，但是歐盟因為施行R66車體檢測標準之後，即使大客車在車禍傷亡的風險上高於一般小車的數倍，但是整體死亡率仍低於0.5%，從以上的統計數據便可看出車體強度測試對乘客的保障。

根據歐盟的檢測標準，目前ECE R66對車體的強度測試方式，可分為整車翻覆試驗、車身分段翻覆試驗、車身分段模擬靜態負載測試、依據零組件試驗之模擬靜態計算、電腦模擬整車翻覆試驗等五種分式，但是整車翻覆試驗的測試耗費成本過大，不是所有車廠都能選擇採用，所以90%以上的業者，都是採用模擬翻覆測試的方式進行檢測。

SCANIA來自北歐瑞典，是全球重型卡車、巴士與工業用與船用引擎的領導品牌之一，產品行銷全球100多國，集團員工達32,800人。SCANIA將研發根留瑞典，在歐洲與南美均設有製造與組裝廠，2005年底直營台灣市場。2006年集團營收707億瑞典幣，稅後淨利59億瑞典幣。

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