|
以輪內驅動MiEV展現實力的MITSUBISHI，在今年東京車展以iMiEV為基礎，推出更具運動風格的概念車iMiEV Sport，並導入最新科技S-AWC四輪驅動系統，不僅提高操控性，對於環保和經濟性都有相當傲人的成果。
| |
|
雖然是以iMiEV為藍本，但iMiEV Sport卻以更為流線且運動感十足的外型取代，且又是雙門的2+2座椅配置，因此獲得3450×1600×1400mm的車身尺碼，軸距更長達2550mm，當然因採用輪內驅動的模式，故可以減少原本引擎等機械結構的空間，替乘員爭取更多的車室空間，造就舒適寬敞的乘坐環境。外觀造型以輕快明亮為設計基準，採用淡綠色的車體是為了與環保議題相吻合，再者多處幾何狀的架構，與藍色LED燈組使用，強調先進與環境間的協調性。而且車身使用的烤漆，在混入金屬材質後，於不同的角度呈現多變光澤，讓iMiEV Sport宛如流暢的綠色小精靈，在都會中靈活穿梭。
為了和車身配色達到協調，車室內裝運用米色系，並使用大量的天然材質，除了營造寬敞舒適的自然感，並在全景式車頂的設計下，使車內每個角落都可感受到溫暖的陽光，進一步與大自然接近。不過鋪陳設計上可是展現運動性，以個性化和獨特性創造最佳乘坐感。
動力上一如iMiEV相同，當然是使用輪內驅動馬達與電池的組合，兩個前輪的輸出功率為20kW，總計達40kW，後輪則藉由可輸出47kW的馬達提供，總計輸出功率為87kW，換算成馬力值為118.3hp，扭力表現則為前250Nm，後輪則是180Nm，總和為680Nm，差不多是69.3kgm。由於長軸距底盤平台的特性，大容量鋰氫電池裝置在底盤與車室底板之間，在前後配重達50：50情況下，達到低重心、寬敞空間特性，讓動態表現大幅提昇。不過MITSUBISHI可是將新開發的S-AWC列為iMiEV Sport的標準配備，藉由電子控制將四輪的扭力輸出達到均衡性，以形成E-4WD（Electric powered 4 Wheel Drive）驅動模式，當然S-AWC也整合E-AYC（Electric Active Yaw Control）、ABS、ASC（Active Stability Control）三大系統，讓駕駛人在享受操價樂趣之餘，仍可獲得最佳制動性。
而MITSUBISHI最引以為傲的RISE（Reinforced Impact Safety Evolution）車體結構，在iMiEV Sport上也跟著進化，大量採用鋁合金輕量化材質所構成的車體，以高剛性、高強度、高抗扭曲為前提，無論受到哪一方向的撞擊，均能保護乘員的安全。再者，MITSUBISHI可是將馬達的特性運用到最高點，在煞車、行進時所產生的功率可轉成電能，並和位於車頂上的太陽能板結合，組成可提供所需電力的來源。且在環保上內裝多使用可回收材質，讓污染降至最低。
長（mm）
|
長（mm）
|
3450
|
|
寬（mm）
|
1600
|
|
高（mm）
|
1400
|
|
軸距（mm）
|
2550
|
|
前/後輪軸（mm）
|
1405/1405
|
|
座椅配置
|
2+2
|
|
引擎型式
|
前：輪內驅動馬達
後：單置驅動馬達
|
|
最大馬力（hp）
|
前：27.2×2
後：63.9
|
|
最大扭力（kgm）
|
前：25.5×2
後：18.4
|
|
驅動模式
|
4WD
|
|
變速系統
|
--
|
|
輪胎尺寸
|
175/45R17
|
| |
 新聞列表(12/31/2007)
|
