AutoNet 汽車日報：哈爾濱極地環境大考驗！BMW操控實力見真章（八）

2024全球自動車年鑑

2024年5月1日星期三

哈爾濱極地環境大考驗！BMW操控實力見真章（八）

AUTONET記者：葉毓中(01/16/2008)

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此次的冬季駕訓課程，將進入最後一道關卡--直線煞停/閃避課程。

體驗過原廠培訓師那出神入化的駕駛技巧後，進入最後一道課程—直線煞停/閃避關卡，讓學員們能充分了解於冰雪路面上遭遇突發狀況需要緊急煞停時，如何控制煞車系統，才能發揮最大制動效應。

兩位來自德國的原廠專業培訓師，皆擁有豐富的駕駛經驗與高超的技巧。

由於駕駛的華晨寶馬325i皆具備ABS等諸多電子行車輔助系統，因此培訓師表示，在電腦的輔助下，只需要使勁的「狠踹」煞車，便可在直線煞停此關卡獲得最佳制動效果，但對於許多沒有感受過〝ABS〞回饋反應的學員而言，此般的全力煞車為相當特殊經驗，而自身由於在台灣已受過多次駕訓課程洗禮，因此在此關卡中，經過一段加速過程後，看見指示煞車動作的倒置錐筒出現，便全力踩下煞車踏板，雖然由於冰雪路面的摩擦力較低，車輛滑移路線與時間較長，但駕駛僅需讓車輛維持直線行駛路線，便可穩定的將車輛煞停，由此可知電腦的輔助下，主動安全的確提升不少。

電腦的輔助，主動安全提升不少

在先前的室內課程中，培訓師曾介紹過冰雪路面的煞車情形，表示在過去尚未有電腦輔助系統之時，駕駛由於為避免車胎鎖死打滑，皆會刻意的輕踩煞車，避免重踩鎖死情形，但此舉會造成更長的煞車距離，甚至較車輪鎖死來得長，不過當造車科技進步、電腦科技開始介入車輛控制後，藉由電腦的幫助，駕駛無需介意煞車力道的控制，只要大力的踏下煞車踏板，電腦接管之下，車輛便會以最快與最短的方式停止，不過培訓師仍建議，由於冰雪路面的低摩擦係數，縱使有電腦輔助，駕駛仍需小心翼翼駕駛，控制好適當車速，如果車速過快超過一定範圍，縱使功能再強大的電腦，也無法與物理慣性相抗衡，終究造成無法挽回的意外。

而當學員們都熟悉了直線煞停操作之後，接下來進入閃避關卡，在相同的加速動作後，依照錐筒擺放的不同，駕駛需要全力踩下煞車後，同時轉動方向盤作出閃避動作，路線為一左彎的S型設計；換至筆者體驗後，先經過同樣的加速動作，在車速約莫至65km/h後開始全力煞車，並在煞車動作後依照路線轉動方向盤迴避障礙物，只要把握住正確的操作方向盤原則、順暢的轉動方向盤與眼光注視著欲閃避的路線，便可輕鬆完成閃避動作。

不過在多位學員的體驗後，湖面上的積雪消失殆盡，剩下相當滑溜的結冰路面，此時就相當考驗駕駛的臨場反應能力與車身掌控技巧，需要更為準確的控制車身外，還需提早轉動方向盤做好反應準備，且在車身行駛至閃避路線後，會有較大幅度的鐘擺效應出現，此時還須適時的作出反打的修正動作，不過當熟悉之後，此關卡也可從容通過。

低摩擦路面的寶貴駕駛技巧

此關卡體驗結束後，此次的BMW冬季駕訓課程，可說就此圓滿落幕，再回到早上室內上課處頒發結業證書後，經歷一整天的試駕過程，雖然氣溫低得令人全身冰冷，但來自台灣的我卻是收穫豐富，在台灣不可能出現的結湖面環境上駕駛，已是相當難得的經驗外，更在相當專業的原廠培訓師的細心指導下，習得了冰雪地面駕駛的訣竅；雖然不敢說經過一日的課程，便可如WRC車手般精準的於雪地上高速奔馳，但最基本的駕駛技巧與觀念已成為腦海裡寶貴的資料，且此低摩擦路面的駕駛經驗，更可放大至如雨天、泥濘地的駕駛環境，如何單從簡單的油門與煞車系統控制車身動態？如何以身體感受車身指向性後精準的修正路線？此次的駕訓課程，給了我相當好的解答，也希望藉由此次的系列報導，讓未能有此機會一同前往的讀者朋友們感同身受，共同提升自身基本的駕駛技巧！