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家庭Zoom澤，進化型轎旅—MAZDA 5試駕（下）
AUTONET記者：蔡志宇(08/08/2008)
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MAZDA5強調日式精緻風格的Zoom Zoom精神從細微部分就可以感受的到。
 
全新MAZDA5軸距維持原來的2750mm，在空間使用上得看獨特的「Karakuri」設計，由第二排座椅可進行多種變化，延續自上一代的巧思，左右兩側座椅椅面皆可向上掀起，內部隱藏的兩個機構；左邊向右翻出來即是中間座位椅面，而右邊則是隱藏式置物盒，並且兩張座椅皆可左右滑動調整；中間座椅面收藏不用時，原先的椅背可翻下成為中央扶手，豐富的變化有考量到後座只有兩位乘客時，藉由隱藏來增添寬敞感，加上皮質座椅，乘坐品質有顯著提升。

 
第二排空間變化相當豐富。
 
然而在安全部分，強度與鋼性為主要提升的Magma 3H車體結構，並且結合科技輕量化超鋼性尾門，在硬體上還包含自動潰縮式煞車踏板與前座兩具SRS輔助氣囊，在承受撞擊時，將是乘客相當依賴的配備。

在操駕的測試之前，測試小組先回想上次這具MZR直列四缸16V引擎在上一代MAZDA5的表現，原廠數據最大馬力148hp/6000rpm與峰值扭力19.2kgm，搭配Activematic四速手自排變速系統；基於上一次的經驗，本次特別注意到轉速的控制，雖然電腦介入控制進檔時機較為平順，但是距離駕駛人直覺換檔時機仍然稍嫌頓挫，而電子液壓式的轉向系統這次與16吋輪圈的配合較能支持住瞬間扭力的輸出，序接出彎回打方向盤車身回穩的力道反應出車體鋼性的提升。

不變的引擎設定，在低轉速的輕巧與高速的穩定讓駕駛充分的感受到，新一代轎式休旅相當重視乘坐舒適，再加上內裝等級大幅提昇之下，MAZDA5強調日式精緻風格的Zoom Zoom精神從細微部分就可以感受的到，以低於百萬的價格買到更符合現代便利科技的車款，筆者認為這是國產轎式休旅向上提升的好現象。

 
MZR直列四缸16V引擎
 
 
16吋輪圈
 
 
強度與鋼性為主要提升的Magma 3H車體結構，結合科技輕量化超鋼性尾門，構成一道安全防護。
 
 
不變的引擎設定，在低轉速的輕巧與高速的穩定讓駕駛充分的感受到，新一代轎式休旅相當重視乘坐舒適。
 

   新聞列表(08/08/2008)

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