AutoNet 汽車日報：2009底特律車展搶先報：2010年式SHELBY GT500 Coupe/Convertible雙形登場

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2024年4月27日星期六

2009底特律車展搶先報：2010年式SHELBY GT500 Coupe/Convertible雙形登場

AUTONET記者：吳煌棋(01/05/2009)

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2010年式SHELBY GT500將以Coupe雙門轎跑、Convertible雙門敞篷兩種身形，在2009年底特律車展登場。

新一代FORD Mustang在2008年洛杉磯車展，讓「野馬精神」再度重現江湖。隨著新的一年已到來，依FORD Mustang而生的2010年式SHELBY GT500 也將以Coupe雙門轎跑、Convertible雙門敞篷兩種身形，在2009年洛杉磯車展登場，隨後在北美地區上市。透過FORD SVT與SHELBY合作操刀，2010年式SHELBY GT500 具備大型水箱護罩與前保桿上的大型進氣口，彷彿隨時想要將路面吞噬。當然，SHELBY GT500也少不了跑車必備的引擎蓋進氣口、大尺碼鋁圈與整片式後擾流尾翼，並且在車艙中導入世界一流的材料和工藝，創造獨特。

透過FORD SVT與SHELBY合作操刀，2010年式SHELBY GT500車身充滿殺氣。

兇狠車頭彷彿吞噬路面，機械增壓V8引擎竟強調油耗

透過雙方努力，2010年式SHELBY GT500 全車空力套件更為動感乖張，以渾厚肌肉線條，營造不動卻依然動感的獨特車格；更搭載性能更為強悍的5.4升機械增壓V8引擎，可輸出最大馬力540hp，峰值扭力達到70.0kgm，引擎轉速紅線區達到6250rpm，原廠強調SHELBY GT500 油耗表現將更顯優異（平均每公升可多行駛3.2公里）。

引擎性能的強化，部份原因是透過錐形空氣濾清器的採用，而不是一般車款採用的平板空氣濾清器，減少空氣流動的限制，因而能夠讓引擎輸出更為有效率。但為何SHELBY GT500 能夠更省油？關鍵在於變速箱第一至第四檔的齒輪比保持不變，但是第五檔的齒比由0.80降至0.74，第六檔的齒比由0.63降至0.50，新的終傳比更降至3.55，讓高速行駛的油耗表現更佳。

如此強悍的引擎性能，原廠為SHELBY GT500 配上六速雙離合器手排變速系統，變速箱齒盤規格由現行215mm，提升至2010年式新車型所採用的250mm進化規格，檔位切換將更為快速、有效率，並且透過大量銅材與玻璃纖維採用，讓變速箱更為耐操、耐用。

操控性能更趨進化，以容易駕駛為設計目標

SHELBY GT500 所採用的跑車化懸吊系統，包括彈簧與避震器進一步強化，讓高速行駛的貼地性能更佳，而Coupe雙門轎跑車型標配19吋鋁圈（搭配19吋GOODYEAR Eagle F1性能跑車胎），Convertible雙門敞篷車型則標配18吋鋁圈（搭配18吋GOODYEAR Eagle F1性能跑車胎）。

SHELBY創辦人Carroll Shelby表示，FORD與SHELBY合作開發2010年式SHELBY GT500 ，設計概念源自紀念1960年代SHELBY Cobras 問世40週年而生的SHELBY GT500KR，讓集合強悍性能、敏捷操控表現、煞車制動力道等優點的純種美國跑車，更富駕駛樂趣。

頂級材質打造車艙，SHELBY Cobras經典設計隨處可見

SHELBY GT500 在車艙中導入世界一流的材料和工藝，創造獨特。並且在空氣濾清器與引擎供油系安裝所謂的減震器，讓V8引擎與機械增壓系統運作時，產生的振動得以被消弭。道理與消除排氣管的振動相同，消費者只想要讓路人聽到SHELBY GT500澎湃的引擎運轉與排氣聲浪，而不是一路感受那種振動。

SHELBY GT500總設計師Douglas Gaffka表示，SHELBY GT500 傳達一種運動、自信的感覺，FORD SVT在操控性能與容易駕駛間取得完美的平衡。車艙中導入鋁合金儀表板、三輻式跑車方向盤、全車Alcantara高級皮革座椅、鍍鉻按鈕，並且在座椅上、方向盤上設有Shelby Cobras精神圖騰或賽車條紋，消費者不難感受Shelby GT500車艙獨特之處。

SHELBY GT500 在車艙中導入360度環艙照明系統，而且原廠衛星導航系統在開啟時，會出現FORD SVT與SHELBY Cobras紅色圖騰。而其全車系標準配備包括，FORD SYNC多媒體系統、911 Assist緊急救援、VHR車況提醒、SIRIUS衛星廣播系統等高級配備。此外，Shelby GT500會在美國密西根州境內的Auto Alliance International Plant進行製造。