2020年5月29日 星期五
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2011達卡拉力賽報導:陳和皇與台灣媽祖號以第56名挺進第二天賽程
AUTONET記者:吳煌棋(01/05/2011)
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AutoNet汽車日報持續關注2011年達卡拉力賽事,1月2日開始出發的正式計時賽段,是從維多利亞(Victoria)至阿根廷中部城市柯爾多瓦 (Cordoba),可別以為是首個計時路段就比較輕鬆,總長度達到788km,包括RS路段長566km,SS路段長222km,可一點都不輕鬆。

如此漫長的賽段要一天跑完對車手與車輛來說都是考驗,但是SS計時賽段的前40公里多半屬於地勢平坦的高速路段,對於卡車組別廠車而言,可以輕鬆做出超過160km/h的高速,對於迅速完成指定賽段極為吃香,但是後段賽事便開始成為山區路段,就連廠車也得小心謹慎通過。

此山區路段的海拔高度介於800至1200m之間,車手上下坡之間不至於出現高山症狀,且路面狀況還算單純,不過由於山路多為鄉間小路,道路寬度狹小,不利於陳和皇與台灣媽祖號通行。

這是因為台灣媽祖號採用對於六輪卡車設定,在賽段中多次被前面故障的小車阻道,加上隊長陳和皇考量到比賽才剛開始,為了熟悉車況與路感,因此整個賽段皆以較溫和的方式推進,為得是在長達十五天的持久戰,以大局為重。

台灣媽祖號在此之前還因為當地加油站的劣質柴油,產生車況不順的問題,雖然緊急漏掉700L劣質柴油、更換四顆柴油濾芯與柴油泵浦,但還是無法發揮正常實力,因此一出發沒多久就被後方540號比賽車超越,好在沒多久車況即恢復正常,因此開始奮力追趕前車。

不久,在一高速彎中發現540號翻倒在路旁,全車人員趕緊停妥車輛後,下車常看人員受傷情況,所幸駕駛只有輕微的腦震盪情況,確定其傷勢無恙後立即上車趕路,一直到晚間11點多才回到營地,順利完成今天的賽程。

陳和皇賽後表示,雖然在途中因救援其他車輛耽誤不少時間,不過能看到車手無恙,相信是件令人感到高興的事,且即使換成其他車手遇到相同的事情,也是會伸出援手的。

   新聞列表(01/05/2011)

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