2020年2月27日 星期四
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2011達卡拉力賽事報導:第14天培訓新血為拉力賽壇盡心力
AUTONET記者:蔡致堅(01/18/2011)
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2011 Dakar Rally進入第14天的賽程,這天眾人移動的方向,將繼續朝東走,並且逐漸遠離沙漠與高山地形,進入河床與沼澤的環境,因此這天大會安排的各組路線稍有不同,車重比較輕的汽機車組別,由於比較不容易陷入沼澤環境中,因此所需克服的SS賽段長達555km,至於車重較重的卡車組則只需越過266km里的SS賽段即可。另外,大會也在今天讓原本都是最後出發的卡車組反而優先發車,目的是希望透過更良好的路況與視野,讓該組別有機會奪冠的車手們,能在此分出高下。

而今天的賽程隨著距離的慢慢推進,高大建築物將逐漸映入車手眼簾,此正說明著車手們已慢慢回到文明世界,同時也意味著今年的達卡賽事即將進入尾聲,從發車至今,賽事已歷經14天共12段賽程,不同組別的車手們幾乎都已跑過8千多km賽段長度,不論成績如何或能否繼續參賽,能通過「阿他加馬沙漠」與「安地斯山脈」的嚴苛考驗,而平安回到此地者,都是挑戰大自然成功的「勇者」,過了今天2011年的達卡賽事只剩下一天的賽程就可回到終點-布宜諾斯艾利斯,等待所有勇者們的將是盛大的迎接儀式與熱情的觀眾們。

至於台灣代表隊雖然已退賽,不過這幾天可沒閑著,除了要繼續跟著所有比賽車一起移動外,隊長陳和皇一有機會,就會請擁有卡車駕駛執照的導航員黃克孝與技師黃泰衛,輪流駕駛台灣媽祖號做為訓練,雖然選擇的場地不像真正比賽般艱難,但對於兩位新手來說,不同於柏油路面的駕駛環境,還是相當寶貴的經驗,加上陳和皇會刻意選擇難度高一點的上下坡地形做為訓練地點,因此駕駛前不花點時間研判路線如何選擇,是很難順利過關,而這些思考與駕駛過程,就是培訓的重要意義,希望藉此能做到世代交替、經驗傳承的重要使命,且這些特殊地形是如此理想的上課場地,沒有好好利用可就有些浪費了。

 
即使退賽台灣代表隊也希望能把握更多時間,針對兩位達卡新血進行更嚴苛的培訓,藉此累積其寶貴的拉力賽地形的駕駛經驗,畢竟這樣的機會不是常有的
 
 
這天的比賽地形主要是以河床與沼澤為主,因此時常可見到比賽車經過水坑濺起水花的畫面,且由於賽道難度已逐漸降低,因此只要確保車輛行駛在正確的方向,想要抵達終點並非難事
 
 
高山與沙漠的地形,過了今天的賽程後將不會再出現於車手眼前,這也正預告著比賽已逐漸進入尾聲
 
 
這天的地形最難度在於賽程後段的高山,不過即使如此,較為平坦的地面相較於鬆軟沙丘,克服的難度還是相對簡單許多
 

   新聞列表(01/18/2011)

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