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如同前文所述，Mondeo車系目前多數的銷售皆以柴油車款為主，汽油車款在EcoBoost的加入之後其佔比可望有所提升。然而，「福特六和」並沒有因此而滿足，停滯對於Mondeo TDCi柴油車型的提升計畫，事實上在汽油車款中追加導入EcoBoost技術的同時，也針對柴油車款進行改良，除了將原本的2.0L TDCi引擎的動力輸出有所提升之外，也同時將原本的6速手自排變速箱予以替換，升級為頗受一致好評的PowerShift自手排變速系統，讓柴油引擎車型的競爭力更是沒有其它對手能夠取代。
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於1月6日舉辦國內上市發表會的FORD Mondeo TDCi，推出2011年式的進化版本在更強的動力與更為節能的優勢下，僅以93.9萬元起的價格問世，為國內的消費者呈現出在動力科技、節能科技、安全科技與智慧科技都處於領先地位的產品選擇。
2011年式FORD Mondeo TDCi依然維持三種車型等級，在經過引擎動力升級與相關配備的調整後，經典型、豪華型與運動旗艦型等三款車型的建議售價分別為93.9萬、99.9萬與109萬。其訴求的重點就是前文所敘述的引擎與傳動科技的提升，其所使用的2.0L TDCi柴油引擎在換上新的引擎本體與汽缸頭等組件之後，並採用新的第三代壓電式共軌噴射系統，可以更為精準的控制噴油壓力，以提升燃油效能與降低污染排放的功效，而且整體動力也由原本的140hp/32.6kgm的水準，提升至163hp與34.6kgm的境界，以馬力數值來看整整有16％以上的提升，而平均油耗也由原本經濟部能源局歐規認證標準的14.5km/l提升至16.5km/l，CO2排放也由191.6g/km下降至161.3g/km，在油耗與CO2的排放上也都同時有16％的進步幅度。
這樣的改變不僅僅是新的引擎所帶來的好處，因為在2011年式車型中也隨著EcoBoost車型的加入擴大使用PowerShift六速雙離合器自手排變速系統的普及率，在更高效率的動能傳輸下自然讓Mondeo TDCi發揮了省上加省得功效，也連帶在性能上也有著些許的提升，例如由靜止加速至100km/h僅需時9.8秒即可完成（原需11.8秒），在極速表現上也同時有小幅度的進步。
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 新聞列表(01/17/2011)
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