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FERRARI因找到極端方案而沿用推桿後懸吊
AUTONET記者：瓢蟲(02/14/2011)
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由於找到解決方案，因此FERRARI沿用了傳統的推桿式後懸吊設計。
 
FERRARI總設計師Nikolas Tombazis表示，F150採用一個極端的後懸吊解決方案，讓他們得以繼續沿用推桿結構。在F150發表之前，許多業界人士預計FERRARI今年會改用Red Bull風格的拉桿後懸吊，因為此結構在理論上允許賽車擁有更好的空力效應，對於優化車尾氣流是非常有利的。

但是當F150揭開面紗時，人們發現它依舊沿用了傳統的推桿設計，這種老式結構除了在部件的擺放上具有一定優勢，同時能產生與拉桿不同性能特徵，主要缺點是體積大、不夠細緻，妨礙了流向車尾的氣流。但是Nikolas Tombazis說，他們找到了解決方案，不必採用Red Bull的設計。

「我們評估了不同的懸吊結構，包括像Red Bull引入的拉桿懸吊。」Nikolas Tombazis在F150的發表會上說到：「這裡存在不同的選擇，我們找到了辦法，以一種極端的方式降低推桿懸吊的體積，只是現在在車上看不是那麼的明顯罷了。」

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