2024全球自動車年鑑
2024年5月8日 星期三
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強勢市場領導！日本CHAdeMO存亡全看銷售表現
AUTONET記者：sanada(10/26/2012)
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面對日漸高漲的能源匱乏問題，全球乘用車市場正逐步走入次能源時代。而在未來市場導向的發展一直也是呈現〝看誰撐得久〞的氣象。自Hybrid油電混生動力導入以來，TOYOTA憑藉著力排眾議的堅強意志以Prius車系投入主流市場，經歷了逾10多年來的努力研發銷售市場的強勢表現，也建構出現今如此般的全球規模。而在電動車逐漸被認定為未來市場導向的同時，充電規格的制定問題也牽扯了出一波大規模的利益爭鬥。

 
電動車技術的逐漸普及也連帶影響背後集團於市場的統御力道
 
由日本TOYOTA、NISSAN、富士重工、東京電力等158個日本電動車相關企業所組成的CHAdeMO聯盟，乃是日本公認的電動車發展聯盟，包括了未來軟、硬體規格發展走向也由其左右。然而，日本國內採用的CHAdeMO充電阜規格目前仍屬於日本市場專屬規格，隨後於2010年9月進一步擴張到全世界276個電動車相關產業的重視帶仍未廣被世界市場所青睞。

雖然一度有消息指出，美國政府一度有意針對領土境內主要城市與洲政府建構起CHAdeMO系統進行測試，至今仍無進一步的推展。美國汽車技術協會SAE International仍主張以歐美市場常見的Combo為開發依歸，採用單功率的充電輸出架構。

反觀全球電動車市場的構築比例，仍以NISSAN Leaf與MITSUBISHI i-MiEV為代表，CHEVROLET Volt雖然以極快的速度緊追於NISSAN Leaf之後，但在電動車尚未完全取代傳統燃料動力之前，電動車市場仍屬於極為弱勢的小眾市場，單憑台數去認定不免太過於武斷！值得一提的是，由於NISSAN與MITSUBISHI均先後與RENAULT、PSA集團等進行技術合作與策略性聯盟，在充電系統的規劃上仍有以單一市場進行型式變更的計畫，並非單純看CHAdeMO聯盟的臉色。未來CHAdeMO系統的逐步拓展不僅取決於整體系統的規劃優異，能否順利於世界市場中脫穎而出還要看消費市場能否願意買單。

 
CHAdeMO系能否順利於世界市場中脫穎而出還全看消費市場能否願意買單。
 

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