AutoNet 汽車日報：觀點：賽車！是所有偉大車廠必經的路程！

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2024年5月8日星期三

觀點：賽車！是所有偉大車廠必經的路程！

AUTONET記者：曾慶偉(10/15/2013)

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PORSCHE為了在2014年重返Le Mans賽事，在日前舉辦了名為「Meet the heroes of Le Mans」的活動。

在台灣賽車發展史上扮演相當重要角色的龍潭樂活賽車場，堪稱是台灣最早期的一個賽車運動場地，因為其英文名稱為「Taiwan International Speedway」，所以在1993年成立之時便以TIS作為簡稱，在中華賽車會的協助規劃下，成為一個擁有8個右彎、5個左彎、長度達到1.85km的賽車場地，可以進行房車、機車以及GO KART的賽事舉行場地，在當時國內幾乎沒有任何其他更具規模的賽車場地的時刻，TIS儼然成為國內賽車運動的搖籃，多少知名車手都曾在此地不斷征戰、立下彪炳戰功！只可惜由於TIS賽車場的場地租約問題，在2005年進行賽道調整並且改名為「LTNS龍潭樂活賽車場」而繼續經營；但今年10月再次因土地屬山坡地保育區農牧用地，農業局認定賽車場為違建，遭勒令自行拆除、結束長達近20年的營運歷史。

或許，當國內的賽車運動因為大鵬灣國際賽車場的啟用而有了一個正式、具備國際規格的場地可供使用，但是許多事件的發生依然可以嗅出賽車運動在國內常被污名化以及不受車廠們重視的問題，幾乎所有的大小賽事都是由民間愛好人士的熱情參與所進行，政府單位更幾乎是嚴守僵化法令而完全漠視不管。

只是政府的保守心態固然不難理解，但是對於車廠來說，賽車運動對於品牌的經營其實是有著正面加分的效果，可惜就目前為止來看，除了手上握有LAMBORGHINI及LOTUS的「嘉鎷興業」對於國內賽事有著直接的參與投入，握有CATERHAM品牌的「德國歐馬」致力於成立賽車學校之外，其他的跑車品牌頂多只有間接的參與，而多數的汽車品牌則是對賽車運動十分的冷漠。

911 GT3是一款以競技為主要訴求的車款。

然而，殊不知現今許多的車廠/品牌在成立之初，都是致力於投入賽車運動，並且成為今日引以為傲的成就，眾所周知的包括FERRARI、PORSCHE、M-BENZ、BMW、JAGUAR甚至是ROLLS ROYCE與BENTLEY等等，往往所有的新車推出之時，都不斷的強調著與過往賽車血統之間的連結。就像是PEUGEOT、SKODA、AUDI等車廠，也不斷的強調在WRC、DTM甚至是統一規格賽的淵源。

就像是目前已經是超豪華汽車品牌的BENTLEY，也在日前推出Contienetal GT3的賽車準備積極重返賽式的參與，而PORSCHE為了在2014年重返Le Mans賽事，更在日前舉辦了名為「Meet the heroes of Le Mans」的活動，特別在德國著名的Hockenheimring賽車場，一口氣拉出數款曾經在Le Mans賽車場上揚名立萬的經典賽車進行實地的動/靜態操演。當這些年紀動輒上20-30年的賽車如今還能完好如初的奔馳於賽場之上，不僅看出車廠對於維護這些深具價值的十足用心，同時也說明了賽車運動對於PORSCHE推動汽車工藝科技的重要性。

畢竟，賽車運動以不斷的求勝為最終目的，也因為彼此的競爭才能讓更多的先進科技得已被研發、投入實際的運用，也因此成為推動汽車工業科技發展進步的原動力，歐洲汽車工業今天之所以能夠引領全球車談的發展趨勢，各種不同等級、多元化發展的賽車運動，絕對是扮演重要的推手。而且同樣的現象，就算是在日本也能看到許多相似的共同點。